作为捷豹轿车的顶级产品，XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正；XJ的内饰做工出色，突出了驾乘舒适性；后排头部和腿部有充足的活动空间。大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格，按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分，捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，很是平稳。之所以XJ能有这样突出的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。

车系介绍

三十多年来，XJ系列已成为捷豹的标志车型。自1968年以来，捷豹生产的大部分车型都带有捷豹XJ徽章。凭借捷豹多年来积累的尖端技术，全新捷豹XJ是其设计小组在秉承捷豹传统价值的同时，设计出的一款前卫时尚的车型。轻型铝合金强化车体赋予了该款车型非凡的力量，强大的动力和灵活性，并且使整体车型充满力量与科技感。

秉承将XJ打造成一款在各方面均堪称捷豹旗舰车型的理念，设计人员在该款车上采用了先进的智能技术，同时更继承了捷豹品牌一贯的外形尺寸、风格和时尚豪华特性。捷豹公司海外运营总监Tim Tucker指出：“全新捷豹XJ是一款外形典雅的豪华车型。其尺寸、比例和外形均继承了捷豹一贯的优异品质，并彰显时代风范。我们非常荣幸地在中国推出全新捷豹XJ，它代表了捷豹始终坚持的优秀理念。”

全新捷豹XJ的车身几乎全部由航空科技铝合金制成，该材料在捷豹的历史上占有重要地位。通过使用与飞机材料相同的轻型坚固材料，全新捷豹XJ的车身在所有方面都彰显出卓越品质。

其车架(也称作白车身或BIW)的重量仅为同类钢制车身的40%，同时，新车身的强度要比以前的车型高出60%。这些特性赋予了全新捷豹XJ更强大的优势，包括更突出的动力性能、安全性、别致设计和持久性。

无与伦比的宽敞空间、制造技术、符合人体工学的灵活性和舒适度造就了全新捷豹XJ车体。为了实现使驾驶员和乘客，从XJ出来的感觉要比进入XJ时更好的设计意图，全新捷豹XJ的内部采用了最豪华的装饰，能够满足当今要求最严格的客户的要求。全新捷豹XJ精致的设计采用了当今世界最尖端的技术，凭借其丰富的内涵，XJ宠爱它的拥有者。

在介绍该款车型的设计时，捷豹XJ全球品牌经理Dermot Harkin解释道：“驾驶XJ时，您会有一种为您量身打造的尊崇感受――这款豪华车的诞生只有一个目的，那就是彰显您的尊贵身份和事业成就。”

舒适性是所有捷豹车在设计时的首要考虑因素，而XJ则将其推向了更高境界。例如，前座采用电动16向可调座椅，支持坐垫长度调整，并提供4方向腰部支撑。在后座，不喜欢固定座椅的客户可以选择带电动可调腰部支撑、靠背和头枕的长椅。

可调踏板作为电动可调转向柱的补充，使得驾驶者可以自由选择最舒适的座椅位置。捷豹XJ能够记忆多达5名驾驶者的个性化要求，并可根据当前的驾驶者进行自动调整。

全新捷豹XJ还改进了多媒体娱乐系统，可同时支持使用三种不同的音频、视频或游戏。客户还可以选择在前座头枕后部加装显示屏，用于播放电视节目或游戏，并可使用耳机以免打扰其他乘客。这意味着，在同一时间，驾驶者可以收听收音机或光盘上的音乐，后座的一名乘客可以使用游戏系统玩游戏，而其他乘客可以收看电视或观看DVD电影。

为了使驾乘者得到最大程度的放松，全新捷豹XJ还提供个性化自动气候控制系统。该系统可以独立调节前后座的温度设置，并采用专门的面部通风和脚部通风栅来提供个性化的舒适体验。

富有传奇色彩的捷豹大功率V8发动机在业界一直享有盛誉。全新捷豹XJ配置的4.2升发动机在同档车型中遥遥领先，继续延续了其辉煌历史。4.2升超强动力V8发动机最高功率可达300马力(DIN)，并且可以为特殊需求用户提供400马力的发动机型。与新型XJ的超轻车身相结合，该款发动机表现超凡。此款车中国市场售价119万。

与捷豹率先在其前款改进型S-TYPE中采用的6前速自动变速器相结合，该发动机可爆发出最强动力。变速器巨头ZF公司设计的这款先进的自动变速器与捷豹非凡的发动机完美结合于全新捷豹XJ，必将令您爱不释手。

车型概况

车型概况编辑最大优点:整体车型充满力量与科技感；内饰做工精细；空间较充裕；操控平稳，灵敏度较好；动力充沛，爆发力较强，变速平稳；配置丰富，安全性能高。

最大缺点:内饰质感不足，颜色稍深；中控台格局设计较紧凑；价格过高。

外观:捷豹XJ宽阔且高身的腰线以及短捷有力的车尾使整体车型有后缩趋势，看起来充满肌肉与爆发力，富于动感；尾部造型设计独特，有效降低视觉重心，在一定程度上提升了车辆的安全感和稳重感。

内饰:捷豹XJ内饰与之前老款区别不大，继续沿用了米色、黑色内饰和浅色桃木的搭配，凸显了运动及科技感；做工精细，镀铬装饰更显奢华气息；但有部分网友反映黑色内饰颜色稍显浓重，容易产生疲劳感；中控台格局设计较紧凑，大气不足；内饰质感一般。

空间:捷豹XJ空间较之前有所增加，后排头部和腿部空间较充裕，使整车舒适度增加；同时，后备箱空间尚可，能满足日常需求。

操控:捷豹XJ底盘平稳，抓地感强；整体操控灵动敏捷，有网友评论“操控的灵敏程度像猫一样”；变速系统平稳而灵敏；行驶转向准确性及舒适性得到了大多数网友的好评。

动力:捷豹XJ动力充沛，变速爆发力较强；变速平顺性较好，日常操作无顿挫感。

油耗:根据大部分网友的反映来看，捷豹XJ的燃油经济性较低，百公里平均油耗13L；因路况及驾驶习惯不同，部分网友反映油耗较高。

外观内饰

外观

是向传统妥协，还是与时尚为伍，这是所有有家族背景的跑车都要面临的问题，捷豹的设计师在新一代XJ上找到了完美的平衡。无论是在视觉形象上还是在听觉形象上，都注入了更多更强烈的奢华的因素。

全新的捷豹XJ具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，车子的外形和体内都有一种向后收缩的趋势，没有多余脂肪，因而汽车的两个肩部显得非常结实。车子的比例紧凑，看起来和谐纯正，长引擎盖，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息。曲线造型非常直白而且容易理解。结合最新的环氧树脂黏结和铆钉科技，从而使捷豹XJ新的铝合金单体车体结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性。车子的四个轮子尽可能地放在了车子的四个角落，从每个角落看，车子都充满了力量，富于动感，成功地创造出一台车紧抓住地面的强悍形象，而且蹲伏着准备着随时行动。

毫无疑问，驾驶捷豹XJ是一次前所未有的迷人的体验，不可以只用过去的经验来衡量你眼前的东西。捷豹需要的只是体验，人们需要努力才能达到，捷豹XJ也是这样，当揿下发动机按钮的时候，生活就开始了。

内饰

跑车化的内饰加以奢华的用料，造就了XJ的车厢。环顾四周，跑车味十足的方向盘和空调出风口，低矮的驾驶坐姿，与驾驶一部超跑没有什么差别。棕色是典型的高档车车厢的流行色，XJ自然也不例外，大面积真皮覆盖的中控台，一长段环形的桃木装饰，充满了奢华感。

设计师采用了更加中立的造型，米色的内饰配以浅色的桃木面板体现了英国车的优雅华贵，还有更加运动的黑色内饰。两只主仪表中央包括一个小的显示屏，将行车中显示重要信息，而更多的其它信息则在中控台上的大屏幕上显示。2座还是4座，这也是困扰新XJ的问题，早先的E-Type采用的是2座设计，后来推出更为舒适的2+2型号，并延续到了XJ8。最终新XJ采用了2+2的座椅布置，这得益于轴距的加长，跑车的后座永远是鸡肋，2+2的布置型式只是让它的内部看上去更宽敞。

车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。电动折叠软顶是首次在捷豹的跑车上使用，相比较于老款XJ手动折叠更先进了一步，在低速行驶和静止时，可在17秒内完成收放的整个过程，便于车主随时享受阳光和海风。方向盘的高低和前后都可调，甚至踏板组位置也能进行调整。新XK十分具有创造性的设计就是它的踏板组能够向外伸出达64mm的长度，大大增加了整个驾驶空间的可调整能力。

XJ为其功能繁多的触摸式7英寸全彩多功能显示屏设计了一个实用“Home”按键，可以方便地返回主菜单。中控台上除了醒目的红色启动按键外，还有一个大型的“ASL”按键。这是自动速度控制(automatic speed limiter)功能。换挡方式也从稍显烦琐的“J形”转变为直列挡位的排列方式，简化了设计，在驾驶性能和运动风格上也令人愉悦。

安全配置

全新设计的座椅更为舒适、稳固；可加热的前排座椅成为该系列的标准配置，而前座椅冷却系统为选装配置6档自动变速器，方向盘上有换档按钮，据称这款变速器的换档时间比奥迪的双离合器变速器还要短0.15秒，这保证了在加速过程中动力毫不停顿地高效率输出，手动换档的反应也很直接，降档时为了保证转速，发动机还会增大喷油量。

前排座椅的调整范围增加了超过5公分的长度。捷豹的工程师甚至调整了仪表台高度以改善座舱的空气流动状况。XK的轮辋尺寸有18英寸(标准配置)、19英寸以及20英寸等多种规格。自适应约束技术系统，通过先进的超声波感应技术，监测车身的重量和位置，并可监视前座椅乘员是否配戴安全带。通过这些信息，ARTS系统决定安全气囊的膨胀程度，最大限度地降低碰撞对人身造成的伤害。降低的车重有助于降低碰撞时的能量；两组铝合金展开式环状防护杆、动能储存装置以及专利玻璃-破碎体系实现了翻覆保护。

发动机防盗禁启动装置，智慧感应行人防护发动机盖的应用可以让头部受伤标准被减少至原有值的四分之一。这就是捷豹全球首创的燃爆式行人保护系统的关键——爆炸式发动机盖产生扩张产生缓冲保护。在山路上驾驶新XK绝对是一种享受，尤其是连续的弯道，车身的稳定性超乎想象，CAT系统还会很好的配合你用更快的速度出弯，并提供给后轮足够的抓地力，尤其是硬顶版，车身强度更高，可以比敞篷版达到更高的速度。防抱死制动系统，ABS电子牵引力控制系统，TCS动态稳定控制系统都使XJ变的更加安全。

新XJ还标配了无钥匙进入系统，在靠近车辆的时候，车门自动解锁，并保证钥匙遗忘在车内时，不会自锁。前后倒车雷达遥控防盗报警，电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(TracDSC)，使驾驶过程更为安全可靠。

XJ特别版

热闹纷呈的日内瓦车展将于下月开展，众多汽车厂商纷纷把自己的力作展现出来，捷豹汽车也不例外。据悉，捷豹将在日内瓦车展上推出特别版——2009 XJ Portfolio，该车将于今年夏天开始上市销售。

款XJ Portfolio特别版将搭载4.2L V8机械增压发动机或是自然进气式V8发动机。在保证性能的同时，该车更在其延续高贵风格的精致装饰上大作文章。

XJ Portfolio的特别之处在于其豪华的内部装饰被进一步升级。该车采用了高质量的内部装饰材料且优雅的融合了引人注目的细节设计。

特别版捷豹XJ Portfolio拥有两种独特的内部装饰设计主旨供选择：Navy和Ivory。主要亮点为柔和的麦黄色真皮装饰，特别的双缝纫线车门包装，头枕上有Leaper的标志。合金材质的排挡头由海军蓝真皮装饰包裹，排挡周围则采用铝金属包围凸显尊贵，并且此款车型拥有捷豹XJ Portfolio烙印花纹及特殊真皮装饰边缘的地毯垫。

XJ限量版

2008年是捷豹XJ系列面世40周年纪念，厂方将组织一系列庆祝活动，包括在德国纽伯格林赛道举行老爷车展和捷豹老爷车锦标赛。捷豹的发展之路经历了太多曲折，XJ作为捷豹旗舰共售出90万辆，新一代将在两年之内面世，预计定位和风格又将有较大变化。

首款捷豹XJ于1968年9月上市，担当捷豹的旗舰车系，为豪华轿车市场提供了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8之外的选择。XJ原型车继承了英国经典戴姆勒的设计风格，直到90年代XJ仍是捷豹风格，甚至是英国豪华车设计的典型代表。首代XJ配备2.8升和4.2升发动机，现款XJ也是以V8作为主力，相比德国三大豪门的12缸旗舰有些失礼。

XJ也曾引入V12，1972年出产的XJ配备了5.3升V12，极速高达240 km/h，成为当时全球最快的豪华轿车。七十年代的石油危机迫使捷豹降低发动机排量，因此推出3.4升六缸发动机。九十年代捷豹再次引入V12发动机，排量增长为6.0升，至今仍是捷豹迷津津乐道的型号。

捷豹将在德国纽伯格林赛道举行特别庆祝活动，届时将展出捷豹汽车创始人威廉-里昂爵士的1969年产XJ6，以及属于英女王的1972年产XJ12，同时还将发布全新设计的XJ Portfolio限量版。几个星期后，捷豹还将推出现款XJ系列的顶级版，XJ Super V8，就此做一个终结，全力迎接新一代XJ的面世。

试驾感受

捷豹XJL足有33厘米长，绝没对它进行任何处理，实际上它长达5.21米。而捷豹正是用这样的气度向人们诉说着英伦气质的今生

这几天也许近半年来感觉“最累”的日子，倒不是因为工作带来的疲劳，这一切的感觉缘起一辆车。它让人们开始非常注意自己的言谈举止是否优雅，自己的驾驶坐姿是否足够端正，自己的英文发音是否纯正。也许世上很少有车蕴含着这样的力量，而JAGUAR 捷豹XJL皇家加长版正是一辆如此神奇的车，带回到充满英伦气息的梦中，却又无声无息。

对于这台充满浓郁英伦气息的“机械艺术品”，回溯1968年，捷豹公司的创始人威廉•里昂爵士(Sir William Lyons)需要一辆带着贵族气质的全尺寸豪华车作为品牌的旗舰。当捷豹的传统与一次伟大的灵感相遇时，XJ诞生了。

经过了三代车型的演变，捷豹新XJ采用最新的设计和汽车工程语言。这代号为X350的XJ，最初在2003年与世人见面，它的出现就是要向准备购买宝马7系和奥迪A8的人宣布：在拥有尊荣的豪华时，你们难道不需要来点优雅的英伦气质吗？这代的XJ在神韵上继承了前辈们的特征，但它却是一款全新开发的车型。它拥有3200个自锁铆接点的全铝合金车身以及新开发的V型引擎，捷豹希望他们的旗舰焕发青春。

与现在一些车型偏向空间设计的风格不同，XJ的前脸没有被拉厚。车头部分显得宽阔而低平。正面有着标志性的四圆灯，灯罩之下集成了各种灯光系统，日常的近光系统也由高品质的透镜灯具组成。充满力量和肌肉感的曲面从灯眉处开始蔓延，布满整个引擎舱盖的表面，在这里经常出现流光溢彩的反光。精细的镀铬水箱格栅同样扁平，成为了车头的视觉中心，配合上圆润的保险杠进气口和舱盖上那跃起的捷豹车标，让我感觉到无论时光如何流逝，捷豹的底蕴也不会改变。这样的车头会烙印在每个人见到它人的心头，捷豹就是捷豹，气质永远更加雍容。

在车侧是最能感觉到捷豹XJ气度的地方。雪茄型的车身用5.2m的长度诠释着什么是英国豪华车品牌。车身的主要线条没有什么起伏，仅在车头和车尾处被收敛，略微向下低垂，让视觉上有了更修长的感觉。那根标志性的侧线穿过前后门把手，把这样的感觉推向极致。19英寸的大车轮被推向了车身两头，这造就了3.15米的超长轴距。车尾的轮廓也相对低矮，但它的长度却比很多竞争对手更长，它维持着捷豹最具英伦气质的车身比例。说到英国品牌，很多人会联系到车身上数量众多的镀铬装饰，捷豹XJ车身上镀铬件的运用显示了设计师把握豪华元素的能力，为数不多的镀铬部件被安置得恰到好处，而不会像某些车型镀铬件多得像把厨房里所有的铮亮炊具都挂在了车上。

今生的捷豹，最大限度地保留了前辈门的尊荣，英伦风尚的奢华外观被完整地继承，这一点不容置疑。

坐到XJ的驾驶座上，让人不禁变得比较严肃起来。柔软细腻的乳黄色真皮和光亮如镜的榆木将我包围，英伦绿色的仪表背景灯与老式的镀铬时钟营造出的气氛会明确地告诉这是一辆英国豪车。转过头去，温暖的灯光映衬着奢侈空间，高级滚边座椅等待着最重要乘员的到来。而再坐到后座上，感觉仿佛又出现了逆转。靠在舒适的靠背上，聆听着阿尔派高级音响中流淌出的音符，面前仿佛出现了一位身穿制服的专业司机，车门外站着打着领结的管家。不过回过神来，才发现车外只有端着相机的同事。

启动XJ，握着那光滑的榆木挡把，通过“U”形的换挡槽挂上D挡，几乎不用加油，这只“大豹子”就无声无息地向前滑去，没有丝毫笨重的感觉。浅踏油门，身前的3.0升 V6发动机会发出相当具有磁性的声音，这种声音里面甚至会带有一些机械增压发动机的特征，蕴含着力量却又相当含蓄。变速器对油门的反应被调整有一些滞后，油门的前段行程显得不灵敏。不过很快发现这样的设定是为了照顾到行驶的平顺性，如果因为油门反应太过于灵敏而导致把这样一辆大车开得前仆后仰，这只会招来鄙视的目光。用日常方式驾驶时，这台六前速变速器表现得也温文儒雅。

它会在2500～3000转／分区间内温柔地换挡，而在巡航时把发动机控制在最经济的转速下。不过动力系统还有它另外一面，在必要的时刻，只要全力踏下油门，换挡的转速会被提高到6200转／分以上，这头大豹子被彻底唤醒，显示出“动物凶猛”的一面，0-100公里／小时加速能在8.2秒内完成。看来想要挑衅捷豹，是需要勇气的。

捷豹XJ采用了特殊结构的铝制车身，在行驶时也表现得刚度十足。经过各种的坑洼路面车身很难听到松散的声音，仿佛置身于一块铝锭之中。XJ的悬架用料也极尽奢华。前后悬架都是最复杂的双A臂悬架，而为了保证舒适和高深的操控极限，空气弹簧和铝制控制臂也被应用。高速直线行驶时，悬架会把零碎的路面冲击过滤掉，仅仅留下沉闷的“咚咚”声和小幅摆动，遇到那种长波起伏路面，又能让人感觉到空气悬架特有的柔软，这样的行驶感觉符合捷豹外观的气质。

对于操控性方面，XJ给人的感觉更加含蓄。悬架的结构注定了它的操控极限不会低，但转向系统的调校是明显偏向稳重的感觉。方向盘很是轻柔，而且在各种车速下的阻尼很均匀。这样的感觉对于喜欢激烈操控感的驾驶者会显得索然无味，但对于专业司机或者优雅的驾驶者来说是梦寐以求的，毕竟捷豹大多数时候是优雅和绅士的代名词。

XJ作为品牌的旗舰，为捷豹的今生定下了基调。不管它的背后是哪个汽车巨擎，这个品牌带给我们的仍然是风度翩翩的英伦之风，尊贵的气质永远是第一位的。不过面对越来越多走向新锐和动感的豪华品牌，捷豹这样的坚持会受到新富阶层的认同吗？有多少人会爱上英伦的梦境，这个问题非常现实，而且发人深思。

2016年推出，据海外媒体报道称，捷豹正在计划推出新一代XJ的换装车型，换装车型可能主要是为了国内市场而打造，新一代XJ将在2016年推出，但是对于新一代XJ换装版是否只在国内市场销售还是新一代XJ也将只针对国内市场销售暂时还不得而知。

捷豹新一代XJ换装车型最大的变化体现在其摒弃了新一代XJ上的后倾式车顶设计而是采用平的设计以增大车内空间，显然这样的设计符合了国内对于舒适空间的驾驶需求，换装版轴距也可能在XJ基础上增长。

动力方面，新一代XJ换装版动力信息透露有限，主要是新一代XJ的动力信息曝光曝光也有限，不过从去年古德伍德赛车节上亮相的一款捷豹XJ_e插电式混动车来看，新一代XJ极有可能将基于XJ_e插电式混动车进行升级，XJ_e插电式混动搭载了一款2.0升直喷式涡轮增压引擎、一个功率输出69千瓦的电动机以及一个容量为12.3kWh的锂离子电池组，总功率输出达246千瓦，6.5秒内可实现百公里加速度，电子限速状态下极速达250千米/小时。

纯电动状态下基于XJ_e插电式混动车续航里程达40km，一旦增程式引擎被激活，其百公里燃油消耗仅3.2升，总续航里程达1092千米，当然这些动力燃油数据相信在新一代XJ上得到进一步升级，新一代XJ的重量也将降低。

历史

 第一代捷豹XJ

20世纪60年代，当时的捷豹为了满足市场的需要，产品范围非常宽泛，但是受制于车型众多，使得捷豹当时各个车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型，来整合旗下类似定位的车型。于是捷豹推出了一款名为Experimental Jaguar试验车。这款车由捷豹创始人之一的威廉·里昂斯爵士指导设计。

经过一系列的测试，威廉·里昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车，在命名时取了Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二代单词的首字母J组合而成为XJ。1968年9月捷豹正式推出了XJ6，这款车搭载带有化油器的2.8L和4.2L两款直列6缸发动机。

XJ6配备了四速手动变速箱和自动变速箱，顶级车型的4.2L车型0-100km/h的加速时间仅需9秒，最高时速可以达到200km/h。此外，这款车的内饰非常豪华，且乘坐舒适。

1972年，捷豹推出了XJ12车型，这款发动机搭载了在捷豹经典车型E-Type车型中使用的5.3L V12发动机。这款发动机应用了非常先进的技术。XJ12的最高时速为225km/h，捷豹XJ12成为了世界上首款大量量产的12缸车型。这款车被誉为当时最快的豪华四门轿车。

1973年，捷豹推出了XJ的改款车型，这款车型在外观上做了一些改进，前进气格栅面积变小，车头显得更加修长，外形上看起来更加优雅。1974年，捷豹推出了加长版的XJ，与普通版相比加长版车型的轴距加长了100mm，车内乘坐空间更加宽敞。1975年，一款来自XK的3.4L发动机加入了XJ的产品行列。

1979年，捷豹XJ迎来了第二次改款，这次的改款使得XJ线条更加的流畅，修长的车头配合典雅的车身设计，使XJ散发着一种贵族气质。动力方面依然搭载3.4L、4.2L两款直列六缸发动机和5.3L V12发动机。此外，捷豹为4.2L和5.3L两款发动机配备了来自博世的燃油喷射系统，使汽油燃烧更加充分。

从1979年开始，捷豹XJ的标准轴距车型停产，市面上所出售的车型全部为长轴距版车型。1981年，顶级版车型换装了高压缩比的5.3L V12发动机，动力更加强劲。随后捷豹还为V12车型配备了行车电脑。

1973年，捷豹在伦敦车展上推出了一款基于XJ打造的双门Coupe车型，这款车型的推出赢得了人们的赞扬，不过随后西方国家开始经历经济危机，这款车型被搁置了起来。两年后的1975年，经济危机过后，捷豹才正式推出了XJ Coupe的量产车型，这款车搭载XJ的4.2L直列6缸发动机和5.3L V12发动机。

编者语：从1968年第一款XJ推出，到1992年正式停产，第一代捷豹XJ共生产了234,664辆，捷豹用销量证明了自己的实力，以优雅的外形设计和强劲的动力赢得了消费者的认可。

第二代捷豹XJ

第二代XJ于1986年正式推出，第一款车型被命名为XJ40，这款车用来替代第一代的XJ6。在XJ40的设计初期，捷豹的工程师们应用了更加先进的设计理念，通过对车身的创新设计，使得XJ40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。此外内饰方面的做工也更加精细，各个部件之间的缝隙也更小显示了豪华车应有的精致做工。

捷豹在第二代XJ身上使用了许多先进的技术，包括全新设计的轮胎，这种轮胎可以在爆胎时有效防止轮胎与轮毂脱离，与现有的续行轮胎类似。此外，XJ车内还配备了可以显示车内状况的显示屏，通过与行车电脑对接可以使驾驶者清晰地了解车辆状况。

此外第二代捷豹XJ还通过了200万公里严的格路试，使XJ适应复杂路况和恶劣天气的能力大大加强，同时也增加了XJ的耐用性。最初的XJ40只有直列六缸发动机可以供选择，分别是2.9L和3.6L发动机。而V12发动机则因为发动机仓没有足够的空间可以安置V型发动机而暂时搁置。

1989年福特收购了捷豹，并投资两亿英镑对XJ车系进行重新设计。福特的入主加速了捷豹XJ的升级，老款的2.9L直列六缸发动机被双顶置凸轮轴的3.2L发动机取代，同时3.6L车型也升级为4.0L发动机。1993年捷豹重新设计发动机，使得第二代XJ最终可以搭载V型发动机发动机，并推出了搭载6.0L V12发动机的XJ12。

1995年，捷豹推出了改款车型代号X300的XJ，此次的改款车型恢复了第一代车型的经典两侧双圆头灯罩的设计。外形方面，车型线条更加流畅动感，配合修长的车身线条，使得改款后的捷豹获得了更多捷豹车迷以及客户的认可。

1997年，代号X308的XJ8推出，这款车型的外观再次做了调整。车头两侧的双圆形前大灯变小，而前进气格栅变得更加扁长。使XJ的车头看起来更加协调，整体视觉效果更显典雅。

XJ8搭载了两款V8发动机分别是240马力的3.2L发动机和290马力的4.0L V8发动机。此外，捷豹还推出了一款顶级车型XJR，这款车型则配备了最大功率370马力的机械增压发动机。

编者语：第二代捷豹在其生命周期内再次回归了第一代的外形设计，证明了其第一代车型的经典，同时也让人们看到了捷豹对客户意见的重视。这奠定了捷豹XJ在英国豪华轿车市场的地位。

第三代捷豹XJ

2003年，代号为X350的第三代捷豹XJ亮相，全新的捷豹XJ既保留了传统的经典外观设计，又增加了更多的创新设计。车身流畅的腰线以及车头略微隆起的线条使得第三代捷豹XJ看起来既古典又现代。

捷豹在第三代XJ上应用了全铝合金车身架构设计，使得整车的重量有效地降低，在操控性、经济性方面更多的超越了对手。此外，车内空间也得到了显著的提升，有效的提高了行驶舒适性。

动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0L V6发动机以及3.5L、4.2L V8发动机，而XJR依然使用了最大功率370马力的V8机械增压发动机。同时来自ZF的6速变速箱也成为第三代捷豹XJ的标准配备。

第三代XJ还配备了自适应空气悬挂系统，根据车辆的行驶状况自动调节减震器的硬度，使得XJ的舒适性和操控性方面有了非常大的提升。这一代捷豹也同样推出了长轴距版车型，标准版车型的轴距为3033mm，而长轴距版车型在轴距上加长了127mm达到了3160mm的轴距长度，增加了乘坐舒适性。

2007年，捷豹推出了代号X358的改款XJ，这款车的前进气口和前保险杠设计更加低矮，使XJ看起来更具攻击性。然而虽然在外观上做了更多地改动，但是随着汽车工业迅速的发展捷豹的经典外形设计逐渐被竞争对手更加符合潮流的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ在销量上远不如前两代车型。

编者语：第三代捷豹虽然使用了全铝车身架构以及一系列新技术，但是外形上缺乏新意的设计，却体现了英国人固执死板的一面。销量的平庸也促使了接下来推出的第四代XJ在外形上颠覆性的改变。

第四代捷豹XJ

2009年，一款全新的豪华捷豹轿车出现在人们面前，这款车设计非常具有时代感，线条简洁且极具震撼力。这就是第四代捷豹XJ，彻底颠覆了捷豹XJ前三代的传统设计理念。

全新一代XJ仍采用全铝车身，只是车身的形状放弃了原有的雪茄型，改而追求类似4门Coupe的效果，B柱之后便开始下滑的车顶曲线让整车显得十分流畅。前脸的设计则和XF车型有些类似，进气隔栅的面积进一步加大。

前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆的到来为第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且这次是彻底的改变。新款XJ不再是穿着讲究、雍容华贵的英国贵族，在继承了高贵血统的同时，新XJ表现出来的是更多的动力和激情，从某种角度来看这在豪华轿车中也显得有点另类。

内饰方面，捷豹XJ仪表盘是内饰部分的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也做过介绍。这不是传统的仪表盘，而是一块12.3英寸高分辨率液晶显示屏，因此上面的显示内容可以根据驾驶者的需要而改变。

捷豹的DriveSelector换挡系统在XK和XF车型上也都有装备，独特的设计使其很容易给人留下深刻印象，而精致的做工和造型宛如一件陈列在车内的艺术品，通过这里我们可以选择运动挡、雪地模式以及赛道模式。

动力方面，第四代XJ共有两种发动机4种动力输出：275马力的3.0L双涡轮（串联）增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8机械增压发动机和顶级的Supersport车型上使用的510马力V8机械增压发动机，该车型的百公里加速时间为4.7秒。

2015款捷豹XJ路试谍照

近日，有外媒曝光了一组2015款捷豹XJ的路试谍照，这款新车作为现款捷豹XJ的中期小改款车型，在外观上与现款车型相比有细微变化。新车有望在今年晚些时候正式发布。

从路试谍照看，2015款捷豹XJ带有轻度伪装车衣，其总体外形设计已经十分明确。相比现款车型，新车前保险杠造型有所变化，中网尺寸有所减小，其下部的进气格栅尺寸稍有增大。而车尾线条与现款捷豹XJ区别不大，依旧采用掀背式流线造型。

动力方面，2015款捷豹XJ作为小改款车型预计不会有太多变动。预计新车将继续沿用现款车型的动力布局，即全系搭载2.0L涡轮增压、3.0L以及5.0L机械增压发动机，但在输出性能方面或许会有所调整，以实现更良好的动力表现和燃油经济性。与之匹配的是8速手自一体变速器。

售后

英式尊享服务是捷豹特别推出的专业售后服务，不但致力于将安全舒适的驾乘体验融入点滴细节，更积极倡导一种秉承英伦系统的尊贵生活方式。捷豹致力献上最具生命力的汽车杰作，授权服务中心的专业人士经过来自英伦的专业培训，为您带来贴心备至的服务、全年无休的紧急道路救援以及丰富的车主课堂等，以悉心关怀构筑英伦尊贵服务的精神典范。捷豹中国授权经销商正在推出2013捷豹春夏免检相关活动,具体的活动时间定在2013年4月15日-5月14日。为了更好的服务于捷豹用户，捷豹值此春夏之际，提供25项免费检测。