斯巴鲁汽车制造商——富士重工业株式会社（FHI）在第64届法兰克福车展上首次揭开"SUBARUXV"的神秘面纱。富士重工计划在欧洲市场投放XV这一战略车型，以此体现斯巴鲁全新"ConfidenceinMotion"品牌口号所表达的赋予使用者“愉悦与安心的驾驶感受”的精神。斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着全球市场对于汽车油耗标准的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，富士重工将开发充电式混合动力车(PHV)，合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计划于5年内量产。

简介

2011年9月13日，斯巴鲁汽车制造商——富士重工业株式会社（FHI）在第64届法兰克福车展上首次揭开"SUBARUXV"的神秘面纱。富士重工计划在欧洲市场投放XV这一战略车型，以此体现斯巴鲁全新"ConfidenceinMotion"品牌口号所表达的赋予使用者“愉悦与安心的驾驶感受”的精神。"SUBARUXV"的基本设计理念为“都市中的激情”。是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。因此，斯巴鲁这一车型在燃油效率、驾驶乐趣与时尚、个性的外观设计之间达成最佳平衡。

品牌

富士重工有限公司（FHI）的首任总裁，KenjiKita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”，“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车（P-1）有关的所有事情都充满热情。Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个能让他感兴趣。最终，Kita先生给了这部汽车一个美丽的日本名字—Subaru，这是他心中早已酝酿好的。subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星需要用望远镜才能看得到。

在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团（Mao）；在日本，它叫Subaru（“统治”或“荟萃”的意思）。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi（“六颗星星”的意思），在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如Kojiki、Manyosyu以及诸如Makura-no-soshi的文学作品中。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以您也能看出Subaru是一个多么富有召唤力的名字。

这个品牌意念代表了Subaru对于汽车智能和敏感的理念。它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不磨灭的记忆。除此之外，Subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。

车型介绍

概况

最大优点:外形时尚运动；内饰做工精细，配置不错；空间灵活宽敞；动力不错；操控舒适。

最大缺点:油耗较高；维修保养不方便；定价不合理，个别网友反映有加价售车的现象。

外观:斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱，个别网友称黑色古怪的轮毂造型难以接受。

内饰:内饰造型中规中矩，整体较为简洁；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，手感不错，操作方便，不过有部分网友反映新车味道有点大。

空间:车内驾乘空间宽敞，真皮座椅包裹性较好，舒适度比较不错，个别网友反映车内就是高度不够，头部空间略显紧凑。

操控:斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。

动力:搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。

油耗:根据网友反映的油耗数据来看，斯巴鲁XV的燃油经济性一般，百公里油耗10L左右。

配置/功能设计

外形时尚，驾驶灵活的SUBARUXV，在内部空间上并没有任何妥协。

前后排舒适的驾乘空间，为安心愉悦的驾乘体验提供了基础保证。

而宽敞的载物空间和便捷实用的细节设计，让安心愉悦的驾乘体验得到进一步提升。

新一代1.6升、2.0升水平对置发动机

2.0升水平对置柴油发动机

新型纵置链条式无级变速器Lineartronic（CVT）怠速停止和启动系统

"SUBARUXV"倾心打造卓越舒适典范，车内空间宽阔内饰豪华。

"SUBARUXV"车内空间宽阔内饰豪华，后备箱宽敞、使用便捷，驾乘舒适度极佳。

车门开角加大，座椅加高，乘客进出更方便。

各种储物格使零散物件放置更为便利。位于仪表盘中上部位置的多功能显示屏醒目、直观，确保完美的舒适驾驶体验。

外观设计

由“专业工具（Professionaltool）”和“时尚设计（Trendydesign）”两个概念的结合而诞生的全新设计理念"Protren"，完美地将“无与伦比的行驶性能”和“城市时尚的设计”融为一体。

跨界风格结合时尚感与流线型车身精工喷镀，彰显SUV车型的性能感。兼顾动感与流行元素设计而成的鹰眼形前大灯、铝合金轮毂以及所采用的喷镀工艺，都彰显时尚的都市风格，赋予"SUBARUXV"激动人心的运动型外观。

前后保险杠边缘进行特殊边角造型设计，提升了车辆的空气动力性能，体现燃油经济性设计。

斯巴鲁XV量产车型取消了前车大灯和进气格栅中的蓝色灯组，这让量产车的前脸失色不少。此外，前进气格栅也改为了蜂窝状的设计，前导流版下方的镀铬装饰也被取消。车身尺寸上，量产车的长宽高分别为：4450*1780*1570mm，轴距为2645mm。

内饰设计

车内空间宽阔，内饰豪华便利，"SUBARUXV"甄选上乘材料，经巧妙的设计，给予驾乘者舒适、时尚、品质的感受。

仪表盘横向设计，更具空间感。

不同质感的真皮、金属、针织面料相得益彰，豪华内饰完美呈现。

设置于仪表盘中上方的多功能显示器极为醒目，直观地为驾乘者提供实用信息。高配车型还配备了带4.3英寸LCD彩色显示屏的中央显示器，可以直接显示节油性能等车辆信息以便于驾驶。

内饰方面，XV量产车型采用了具有多功能拨片的三幅式运动方向盘，车内颜色以黑色为主，突出了强烈的运动气息，4.3英寸的液晶屏能方便驾驶者操作控制车内信息。变速箱方面，我们看到了这款被发布的量产XV匹配的是6速手动变速箱，而搭载CVT无级变速箱的车型并没有出现。

发动机

新一代斯巴鲁水平对置发动机（SUBARUBOXER）经过全新设计而成，配备于1.6升和2.0升汽油发动机车型。以原款水平对置发动机的固有优势为基础，新款发动机具备更好的燃油效率和环保性能。同时通过采用全新纵置链条式无级变速器Lineartronic、新研发的怠速停止和启动系统、燃油效率进一步得到提升。装备在“SUBARUXV”车型上的斯巴鲁水平对置柴油发动机为欧洲市场度身定制，广受赞誉。

新一代水平对置发动机

缸径/冲程比率经过全新设计，凸显燃油经济性。与上一代发动机相比，在不改变发动机整体宽度条件下，加长冲程，并采用双主动气门控制系统（AVCS）技术，进一步提升环保性能和常用的中低速扭矩。发动机提供卓越的加速性能，驾驶者在轻点油门时，即刻体验加速快感。ActiveValveControlSystem。

变速器

全新纵置链条式无级变速器Lineartronic

斯巴鲁成功研发的新型无级变速器Lineartronic采用链条式传动方式，具有轻便、紧凑、低能耗、宽变速比等优势，有效提升了环保和驾驶性能。

怠速停止和启动系统

在车辆短暂静止的情况下，通过自动停止发动机（例如遇交通灯怠速），提升燃油效率。新系统具有新开发的“自动转变控制”功能，不失驾驶舒适度情况下，流畅地重启发动机。

汽油发动机车型配备。配备于带纵置链条式无级变速器车型。

安全性能

角窗与前门合并，后视镜置于门板的设计，拥有较宽可视性，大幅降低视野盲区及死角。保证后视视野前提下，后车顶边角呈现时尚的流线型设计。

所有车型配备SRS驾驶席，高档车型前排乘客席安全气囊、SRS侧面安全气囊、SRS帘式安全气囊和SRS驾驶席膝部安全气囊。

所有车型均配备车辆动态控制系统（VDC），能在紧急情况下及时调节四个车轮的扭矩分配和制动力分配，有效避免危险状况的出现。车辆动态控制系统（VDC）结合刹车辅助功能，提供世界领先的行驶稳定性能，提高驾驶信心。

主要参数：(欧洲标准)

[注:现行规格，实际车型可能有所变更]车身尺寸：长x宽x高：4，450mm×1，780mm×1，570mm

轴距：2，635mm

轮距：(前)1，525mm/(后)1，525mm

最小离地间隙(整备重量)：220mm

承载人数：5人

实测

加速时间

斯巴鲁XV在0-100km/h加速测试中，跑出了11.5秒的成绩，与2.0CVT的逍客差不多（11.7秒），稍微有点慢。起步时，这套全时四驱系可以迅速统调整好前后动力分配，车轮没有一点打滑，也没有什么排气声浪，整个加速过程像一壶平淡的白开水。虽然CVT变速箱可以提供一条滑顺的加速曲线，但总给人提不上劲的感觉。

刹车距离

斯巴鲁XV前后较硬的悬挂提供了足够的支撑，使得车身重心并没有出现大幅前移或者点头现象，制动力度与轮胎抓地力都有表现的很好。从刹车初段到完全停止，G值一直维持在-1G左右上下小幅波动。最后40.4米的成绩对于一款SUV来说算是比较优秀的了。

油耗

油耗测试总里程95.3公里，消耗93号燃油6.44升，这样它的油耗值6.76/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。测试时处于正中午，路上车很少，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值明显会比实际使用情况偏低。日常生活中情况肯定不会这么乐观，虽然是CVT，但是四轮驱动与1.4吨的体重都是不争的事实。此次油耗测试不是综合使用油耗，仅供参考。视频组的同事在用车拍摄的过程中，油耗为8个左右，基本趋近于使用油耗，如有机会我们会再次对斯巴鲁XV进行综合油耗测试。

四驱结构

斯巴鲁XV装配了最新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为60:40，是真正的全时四驱结构。

主动扭矩分配全时四驱系统是将动力通过变速箱直接输出给分动箱内的中央差速器，中央差速器再通过多片离合分配给前后车轴。电控多片差速器接受来自电脑的指令，根据路况随时调节扭力分配，可靠与实用性更好。

而采用适时四驱车型的中央多片离合的任务是负责传动与断开的，平时前驱，当前轮打滑，前后轮有转速差时接通多片离合，变成四驱。但不可以长时间工作，离合器过热后会自动保护分开。

012款报价

斯巴鲁XV的基本设计理念为“都市中的激情”，是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。

外观方面，它的车身尺寸达到了4430mm×1770mm×1520mm，轴距为2620mm。整车的设计整体比较圆润，失去了以往斯巴鲁一贯的棱角分明设计，底部的黑色大包围和车顶的行李架是跨界车型通用的设计手法。

内饰方面，它的内饰沿用了新款翼豹的设计，没有了环抱式的创意、没有了大面积的银色饰板，相比时尚的外观要朴实不少，并且更多是在细节和功能上做文章。

动力方面：斯巴鲁XV搭载了2.0L自然吸气水平对置发动机，它的最大功率可以达到110kW/6400rpm，最大扭矩为196N.m/3200rpm，与发动机相匹配的是带6速手动模式的CVT变速器，驱动方面则依然保留了斯巴鲁的全时四驱驱动系统。

斯巴鲁XV紧紧抓住了人们喜欢更高的驾驶感受而不会要求过多的越野功能的特点，有针对性的开发了XV车型，这款最新的跨界车型延续了斯巴鲁的四驱精神，在新的造型下拥有四驱跨界能力，同时还拥有较低的油耗。斯巴鲁XVCrosstrek车型由翼豹车型底盘开发而来，并且在原车的底盘基础上进行了加高，使其通过能力大大加强。

混动车型

斯巴鲁曾在2013年的纽约车展上亮相旗下有史以来首款混合动力车型：XVHybrid，该车将搭载2.0升

水平对卧发动机结合13.4匹的电动马达及CVT变速箱，在日本JC08模式测试下，拥有每公升20公里的平均油耗表现。

斯巴鲁正式宣布XVHybrid混动车型在日本率先上市，售价2,499,000日圆起，美国市场则须等到2013年第4季度才会上市，据内部人士称，该车未来将引入国内。

2011年推出的XV，是斯巴鲁旗下的SUV车型，是以新一代Impreza架构为基础所开发出的车型，拥有加高的底盘离地高、全车防刮塑料钣件，以及粗犷的外型，动力方面则搭载2.0升自然进气水平对卧4缸发动机，最大动力150匹、20公斤米，并搭配LineartronicCVT无级变速箱以及四轮驱动系统，在日本JC08模式测试下，平均油耗为每公升15.8公里。

这次新推出的XVHybrid混合动力车型，外型上延续了XV车系野趣十足的风格，但为彰显油电混合动力系统所体现环保节能，因此特别新增PlasmaGreenPearl珍珠绿车色，带来焕然一新的视觉感受，并采用更具空气动力学的低风阻轮毂，LED尾灯则使用透明灯壳设计。

动力配置方面，XVHybrid混合动力车型沿用和与普通车型一样的2.0升水平对卧4缸汽油发动

机，可输出150匹及20公斤米的最大动力，同时搭配一具13.6匹、6.6公斤米的电动马达作为辅助，而LineartronicCVT变速箱也随着XVHybrid的车型定位而重新调校。

XVHybrid混合动力车型搭载的全时四轮驱动系统，可根据需求分配前、后轴的动力输出比例，即使XVHybrid正以EV电动车模式(ElectricVehicle)行驶，依然具备动力分配的作用。此外，XVHybrid新增「Eco-CruiseControl」功能，它结合AdaptiveCruiseControl巡航系统，同时会在Hybrid系统电池电力允许的情况下，尽量增加EV纯电力行驶的比例，进而达到改善油耗的效用，资料显示，XVHybrid在日本JC08模式测试下，拥有每公升20公里的平均油耗表现，比起普通XV每公升15.8公里的油耗提升许多。

新款

近日，网上曝光了疑似2014款斯巴鲁XV售价，新车共推出6款车型，售价区间为19.98-23.78万元。新车增加了4种车身颜色，并对部分配置进行了升级。

据悉，2014款斯巴鲁XV全系新增奶油卡其、威尼斯珍珠红、石英珠光蓝和珠光宝石黑四款颜色。

配置方面，舒适导航版车型增加了多功能方向盘，豪华和豪华导航版车型增加了智能钥匙。

动力方面，新车依然搭载2.0升发动机，该发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为196Nm，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

全新XV混动版

斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着全球市场对于汽车油耗标准的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，富士重工将开发充电式混合动力车(PHV)，合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计划于5年内量产。斯巴鲁全新XV引入丰田混动技术后，将由现款的轻混变为插电式混动系统，其油耗将相应大幅度降低。

现款斯巴鲁XV混动版今年3月份在纽约车展亮相，并于6月份在美国市场上市，该车与翼豹共享平台，由于XV混动版采用的是轻混动力，百公里油耗为7.6L，针对美国市场2015年调整的百公里6.6L的油耗标准，显然该车离达标还有一定距离，对此吉永泰之也表示：“我们希望生产出有斯巴鲁自己概念的、拥有混合动力车省油耗优势的汽车”。

斯巴鲁全新XV混动版采用的是插电式混合动力系统，该系统与普通动力系统的区别在于：普通混合动力系统的电池容量小，仅在起/停、加/减速时供应/回收能量，不能外部充电，在纯电模式下行驶距离相对较短，而插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，又能充分提升燃油经济性。

品牌介绍

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业，中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。

斯巴鲁在日语中的意思是「昴」，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是采用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

富士重工是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。

丰田汽车有限公司拥有其8.7%的股份，是丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入的。通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，2005年的财政危机迫使通用抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，其中"斯巴鲁"购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。