刹车轮毂的学名为刹车制动鼓，简称刹车鼓，是鼓式刹车系统中的主要部件，刹车时刹车鼓内面与刹车片摩擦起到刹车的作用。其制造材料一般为型号为HT250的灰铁。在司机对车辆部件使用不当或者在严重超载的情况下，可造成刹车轮毂碎裂性损坏，在高速行驶的过程中往往造成人员伤害。

简介

刹车轮毂又名刹车鼓 、制动鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。通俗地讲，刹车轮毂就像一个套在轮毂上的金属鼓或者一个小桶，而桶底就是在刹车的时候摩擦汽车的轮毂来使车停下的。

刹车鼓是构成鼓式刹车系统的重要部件，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。刹车鼓的工作原理，就是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的将往前推去并在油路中产生压力。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。鼓式刹车系统一般安装在大型车辆的后轮。

位置

就大货车车轮来说，外面是轮胎，轮胎里面是钢圈，钢圈里面便是刹车轮毂，刹车轮毂里面是刹车片，再里面就是轮轴了。

直接观察的情况下，由于刹车轮毂在轮胎内侧，人必须钻到车子底下才能看到，其中拖挂车车轮缝隙大，很容易看清结构，如果轮毂碎了，碎片会从钢圈与轮轴之间掉落到地面。

维修

当制动鼓磨损量达到极限值时（如直径为180mm的制动鼓极限值为φ180mm），应更换制动鼓。

要仔细清洁和检查制动鼓及车轮螺栓的磨损、损坏及尺寸公差情况，以及制动鼓内表面是否处于良好状态，若发现问题，应更换新件。

制动鼓维修后，用多用途润滑脂注入轮毂。

安全性

受使用寿命影响，刹车轮毂开裂是一种正常现象，但在高速公路，经常会出现一些大车刹车轮毂碎裂伤人事件，造成刹车轮毂开裂的原因主要包括：

1、擅自改装刹车装置。

大多货车都改装过，很多是加装了滴水装置或者“刹车大王”，这两种装置虽然能在超载时增加刹车效果，但也直接加速了刹车轮毂的开裂。当货车超载时，频繁刹车导致粘连或热散影响刹车效果，容易出事故。

滴水装置是在驾驶舱顶部加装水箱，引滴灌到各车轮中刹车轮毂位置，不断滴水给轮毂降温，能一定缓解刹车失灵。

“刹车大王”则是升级版本的制动气泵，空气经过制动泵后，压力增大，刹车片能够更加紧密地贴合刹车轮毂，刹车效果自然大增。刹车大王比普通制动气泵，储气筒的数量更多。

而货车出厂时，无论载重多大，其刹车系统是有标准的，而在核定标准之内，无需什么滴水或者刹车大王。

2、主要原因是超载

根据一些老司机的经验，刹车轮毂开裂的原因主要是载重过大，因此，甚至会发生更为可怕的事情。

另外，汽车配件都有正厂副厂之分，就刹车轮毂来说，正厂的每个也就600至800元左右，而差的或者说副厂生产的每个大约400元。但正厂的刹车鼓也有开裂，因此出现事故的原因主要还是在使用方法。

事件

2012年5月29日，杭州客车司机吴斌用尽生命的最后力气，在1分16秒中挽救24名乘客的壮举震撼了全中国，被网民封为“最美司机”。经无锡警方前期调查，“金属块击穿长途客车前挡风玻璃，致驾驶员吴斌重伤死亡事件”初步确定为意外，击中吴斌的金属片为一刹车轮毂，有可能是劣质产品在长期疲劳使用后损坏分离的。此金属片重量达7.1斤，呈不规则形状，经组织专家及汽配店、汽修厂相关人员论证，确认系车辆制动毂残片。