苏州地铁2号线于2009年12月开工，总工期4年。该工程从南向北横贯苏州市城市中心区域，途经相城、姑苏、吴中3区。2号线整体走向为南北向，线路全长26.550km，设22个站，与目前已经开通营运的1号线形成十字相交的格局，并在广济南路站实现换乘。2号线延伸线包含东延伸线和北延伸线两段。2013年09月21日，苏州地铁2号线启动为期3个月的试运行。已于2013年12月28号开通试运营。

线路信息

苏州地铁2号线总体呈南北走向，起自相城区京沪高铁苏州北站，经苏州火车站、平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路。该线全长26.550公里，全线设22座车站，其中高架车站5座，其余为地下车站,车站识别色为红色，车体为蓝绿色，并与去年投运的轨交1号线在广济路站换乘。轨交2号线延伸线主要指骑河—渭塘站，这也是渭塘第一条地铁线路规划，进一步加强了相城北部的交通联系。

主线

一期工程全线始于相城区的苏州高速站紧邻京沪高速铁路苏州北站，途经高铁苏州北站-大湾-富元路-蠡口-徐图港-阳澄湖中路-陆慕-平泷路东-平河路-苏州火车站-山塘街-石路-广济南路-三香广场-劳动路-胥江路-桐泾公园-友联-盘蠡路-新家桥-石湖东路，止于吴中区的宝带桥南站。

全线共22个车站，其中有苏州火车站（换乘地铁4号线）、广济南路站（换乘地铁1号线）、盘蠡路站（换乘地铁3号线）和石湖东路站（换乘地铁4号线）共4个换乘站，另外可在高铁苏州北站与京沪高铁及未来的通苏嘉城际铁路换乘，在火车站与现有的京沪铁路以及沪宁城际铁路换乘。全线设太平车辆段一处，平均站间距为1241米，最大站距为1997米，为阳澄湖中路站至陆慕站，最小站距为620.5米，为三香广场站至劳动路站。

具体站点为（斜体字为换乘站）：

高铁苏州北站-大湾-富元路-蠡口-徐图港-阳澄湖中路-陆慕-平泷路东-平河路-苏州火车站-山塘街-石路-广济南路-三香广场-劳动路-胥江路-桐泾公园-友联-盘蠡路-新家桥-石湖东路-宝带桥南。

东延段

2号线东延段将延伸至工业园区的独墅湖高教区，全长12.447km，以下为具体站点：

尹中路-郭巷-郭苑路-尹山湖-独墅湖南-独墅湖邻里中心-月亮湾-松涛街-金谷路-金尚路-桑田岛

北延段

2号线北延段将延伸至高铁苏州北站以北，共设置骑河、富翔路2站，全长1.9km。

车辆设备

2号线车辆采用B型车，设计速度为80公里/小时，5节编组，3动2拖。

2号线设主变电所两处，分别位于苏州火车站和宝带西路。

票价说明

苏州地铁公司运营分公司正式对外公布2号线票价表，并确定了与1号线的换乘票价。据了解，2号线票价的计算方法与1号线相同，起步价2元，按照“里程分段、递远递减”的方案，单线最高票价6元，分别为“高铁苏州北站”往返“石湖东路站”和“宝带桥南站”，“大湾站”往返“宝带桥南站”。在与1号线换乘后最高票价可达7元，为“高铁苏州北站”往返“星塘街站”和“钟南街站”。

上个月，市物价局确定了苏州轨道交通运营的正式票价方案：2元起步、里程分段、递远递减，详细为：乘6公里需要2元，乘6~11公里为3元，乘11~16公里为4元，乘16~23公里为5元，乘23~30公里为6元，乘30~39公里为7元（接下来每增加1元可多乘9公里）。2号线主线设站22座，线路全长26.5km，因此单线票价最贵为6元，但与1号线换乘后最长路程突破30公里，出现7元的单程票。

同时，1、2号线均实行下列票价优惠：残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车；市区离休干部可携带1名陪护人员免费乘车；市区70周岁以上老人(除工作日高峰时段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以进站时间为准)、70周岁以下残疾人、义务教育阶段学生免费乘车；市区的60～69周岁老年人、普通高中、中专、技校、职高学生享受单程票票价5折优惠；每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车，超过1名按超过人数购票；普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠。

首末班车时间.

最早从6：10开始运营，最晚到11：04。

线路投资

苏州地铁2号线经过了城市的“两新城、两枢纽、一商业区”，线网地位重要。

“两新城”是指平江新城和沧浪新城，“两枢纽”是指高速铁路苏州站和苏州火车站，“一商业区”是指石路商业区。地铁2号线全长26.550km，设站22座，其中高架站5座，地下站17座，分别为高铁苏州北站-大湾-富元路-蠡口-徐图港-阳澄湖中路-陆慕-平泷路东-平河路-苏州火车站-山塘街-石路-广济南路-三香广场-劳动路-胥江路-桐泾公园-友联-盘蠡路-新家桥-石湖东路-宝带桥南站。2011年08月08日延伸至桑田岛（原名星华街）站。

由于地下隧道施工造价较为高昂，所以苏州地铁2号线的造价不菲，总投资为145亿多元，技术经济指标为55190.67万元/正线公里。

近亿元投资全线降噪

环评报告指出，苏州地铁2号线建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通的运营使环境噪声有所增加。因此全线需使用风亭（冷却塔）消声措施，声屏障、隔声窗和隔声墙降噪措施，全线降噪措施，总共预计增加投资近亿元。

在采取这些噪声污染防治措施后，沿线敏感点声环境质量能够达到国家相关标准或维持现有声环境水平。

安装调试

苏州地铁2号线自动售检票系统进站安装调试

由轨交公司机电中心、运营分公司以及设计院、监理等相关单位人员组成的验收小组已赴南京完成了2号线AFC系统首批6个车站设备的出厂验收工作。其机电中心负责人告诉记者，5月22日晚，有2套设备已被成功运送至友联站（原长吴路站）和新家桥站（原旺吴路站），并陆续开始安装和调试，预计今年6月底完成全部车站的AFC系统安装。

AFC系统为自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的自动化网络系统，通俗来讲就是地铁2号线站内的售票机和检票闸机。据机电中心负责人介绍，考虑到2号线整体的水乡特色，其AFC设备在外观上有别于地铁1号线，无论是色彩还是外形都有所调整，但主体功能不变。

他表示，在南京期间，验收小组对6个AFC设备均进行了测试，重点检测了设备外观和内部布局生产工艺、功能和性能以及维护操作等。经测试验证，所有设备都满足设计文件要求，具备出厂条件。此外，验收小组对后续设备生产、到货等工作也提出了具体要求，至此2号线的AFC系统顺利进入车站设备安装调试阶段。

苏州轨交2号线的首列电客车正在太平车辆段进行动态调试，调试过程中的时速大约在每小时20公里，采用手动驾驶。下一阶段，列车的驾驶会从手动转换成半自动，再从半自动转化成全自动，其最高时速将被提升至80公里，并计划下月驶入2号线正线进行新一轮的实际场景调试。

苏州地铁2号线北起相城区京沪高铁苏州站，途经平姑苏区，止于吴中区宝带桥南站，全长26.550公里，沿线设22座车站。全线只剩1公里左右的盾构施工，最快9月就将实现全线洞通，2013年12月28日运营。

苏州市地铁公司总经理周明保：“正线是有53公里的总铺轨量，目前已经铺了15公里，大致上是在四分之一多一点，到12月底可以把铺轨铺完。”省委常委、市委书记蒋宏坤，市委副书记、市长周乃翔等市领导对地铁2号线沿线的多个车站以及太平车辆段的施工情况进行调研。蒋宏坤：“地铁是目前城市重大建设中最重要的一项工程，我们要把地铁建设作为我们全市重大工程的第一号工程来对待。”

试运行

从2013年09月21日起，开始为期三个月的试运行，其间不载客，只是空跑。

根据计划，试运行初期，也就是2013年09月21日至2013年11月09日，行车时间为06：30～22：00，行车间隔为10分钟，上线列车数10列，全程运行100分钟，全天运行时间约为15小时。其间，将通过穿插运营演练和联调项目，检验测试车辆、供电、轨道、通信、信号等系统性能，同时检验车站客运组织能力，提高服务质量，维修施工作业安排在夜间收车后。2013年09月21日是第一天，上线列车数仅为6列，以后逐步增加到10列。

试运行后期，也就是自2013年11月10日起，按开通试运营实际时刻表，进行全仿真模拟运营，并穿插模拟节假日期间的运营环境。2013年12月28日，根据试运行情况组织开展万人试乘活动。2号线的相关部门也将按照2013年09月21日试运行时间节点，正式安排各生产岗位倒班运作，全面进入常态化管理。

2013年12月28日，苏州地铁2号线开始运营。

大事记

2009年07月23日，国家发改委批复苏州市轨道交通2号线工程可行性研究报告。

2009年12月25日，苏州地铁2号线开工建设。

2010年08月03日，首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。

2010年12月18日，桐泾公园站首个主体结构封顶。

2011年04月07日，首个盾构区间（宝带西路-旺吴路）左线贯通。

2012年03月18日，开始铺轨。

2012年06月28日，开始接触网和供电安装施工。

2012年07月13日，除石路站外所有站点主体结构封顶。

2012年08月15日，国家发改委批复苏州市地铁2号线北延伸线及东延伸线工程可行性研究报告。

2012年09月27日，苏州地铁2号线北延伸线及东延伸线开工建设。

2012年12月8日，苏州地铁2号线一期全线洞通。

2012年12月26日，苏州地铁2号线一期全线轨通。

2013年04月28日，首列列车运抵太平车辆段。

2013年05月15日，苏州地铁2号线全线电通。

2013年09月21日，苏州地铁2号线正式启动试运行。

2013年12月09日-12月15日，苏州地铁2号线试乘。

2013年12月28日，苏州地铁2号线通车。