菲亚特Palio（派力奥）是一款世界范围内的获得成功车型：在短短四年期间，来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家的两百多万名客户选择了Palio汽车；该车型系列正在9个国家进行生产，并出口到另外31个国家.小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包。

简介

设计

菲亚特palio是一款世界范围内的获得成功车型：在短短四年期间，来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家的两百多万名客户选择了palio汽车；该车型系列正在9个国家进行生产，并出口到另外31个国家。作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，

这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。

可以说，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以佐证。其一，它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟)，照亮地面'护送'你走回家，相当人性化的设计。其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。

这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是'怪'尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想音响主机

升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半。还有以下几个特点：内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。

引擎

内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。1.5排量elx型和1.3speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。

仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有不足。动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。

在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。悬挂设定调比较软。

首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到'高强'水准，绕桩部分仅有中上得分。60km/h-0制动方面，几次下来，成绩均是一般，2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。

操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓“中庸”的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点；而对那些性能迷来说又另当别论。

特点

内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包

容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。1.5排量ELX型和1.3Speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶端。

空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有不足。动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。

在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。

虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到'高强'水准，绕桩部分仅有中上得分。60km/h-0制动方面，几次下来，成绩均是一般，2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓“中庸”的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点；而对那些性能迷来说又另当别论。

造型和内部

菲亚特·派力奥出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手,洋溢着意大利风格,代表了当代紧凑型轿车的潮流。车头造型饱满而流畅,后部线条简洁而优雅,使人一见倾心,获得无尽的视觉享受。整车空气阻力系数仅为0.33。内部装饰精巧而和谐,注重空间的充分利用,将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。整体式仪表板为大曲面软化面料，各种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。高保真立体声音响系统(6喇叭)，装备CD或磁带机。

安全性

驾驶座及副驾驶座双安全气囊。这是最新一代的安全气囊,采用无烟材料。驾驶员气囊为45升，可以提供更佳的保护效果。当副驾驶座没有乘客时可以关闭副驾驶座安全气囊，避免该气囊不必要的爆发。渐进式防撞压损区。派力奥车身前、后部经过精心设计，在撞击过程中会逐渐溃损，从而吸收可能传递到乘客舱的冲击能量。同时乘客空间经过加固，形成一个"生存舱"。FPS防火系统。此系统包括一个重要的安全惯性开关，它可以在发生撞击时切断燃油供应。

车内的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。此外，带有负载限制器的安全带、侧面防撞杆、吸能式转向柱和方向盘、防潜滑式座椅等安全装备使派力奥顺利通过最苛刻的碰撞试验。前、后独立悬挂系统能有效地降低冲击、噪音和振动,提供优异的行驶平顺性和高速稳定性。前悬架为经过改良的麦弗逊式，通过减振器上固定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连。后悬架为复合式抗扭后轴，该轴包括两个纵摆臂和一个连接横梁。

在车辆转弯时，后轴会因两个摆臂的不同转角引起的扭力而变形，从而通过弹性反作用限制车身侧倾。前、后均带横向稳定杆和双向作用筒式减振器。采用交叉双液压回路制动系统,不论哪一个回路出现故障,另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动力,避免了侧滑和"甩尾"。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，可自动调节制动蹄片的间隙。前制动摩擦片和后制动蹄均不含石棉，对环境无害。

ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)。在紧急制动时,该系统可以防止车轮抱死,避免侧滑；同时对后桥的制动力进行精确修正,使制动力的分配更有效,确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。动力转向系统操纵轻便、舒适,转向精确、稳定。

性能

空调：

空调系统功率强劲(4300kcal/h),效率高,噪音低,无污染,增大了空气流量,可以迅速升高或降低车内温度。配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等,加之良好的车厢密封和隔热玻璃,创造了理想的车内环境(温度20-25℃,湿度40-50%)。

发动机：

派力奥装备两款多点电喷发动机,排量分别为1.461升和1.242升,它们技术先进,性能优越,污染排放均达到欧Ⅱ标准。1.461升发动机的最大特点是具有理想的最大功率(62.5kW)和最大扭矩(12.5kgm)输出,从而保证了无论是市区还是高速公路都有出色的动力表现。1.242升发动机重量更轻,经济性特别突出,90公里/小时等速百公里油耗仅5升。

电气系统：

派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE(第二代)电子防盗系统,每次起动发动机都会更换不同的密码,只有厂家提供的钥匙(不可复制)才能起动发动机。派力奥采用汽车微电子总成控制系统(VENICE)，这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网络，大量使用串行通信线路，大大减少了线束数量，提高了电气系统的可靠性。

独特的新功能

派力奥提供了许多独特的新功能，如：跟我回家(followme)，即前大灯延时关闭。在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭；手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。内部照明自动功能。关闭发动机后，如果车门打开，内部照明将自动点亮3分钟；车门打开时间超过3分钟，内部照明将自动关闭。

起动发动机后，打开车门则内部照明自动点亮；关闭车门后，内部照明延时10秒后自动关闭。风挡玻璃智能清洗。向方向盘方向拉操纵杆，可以同时接通洗涤器和刮水器。如果操纵手柄控制喷液半秒钟以上，刮水器就自动工作。松开手柄后，刮水器刮刷3个来回停止。

配置参数/n

车型

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评价

派力奥与法拉利本是同门兄弟，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1赛事来到中国，派力奥推出运动款家用轿车，一方面是对法拉利车队的欢迎，另一方面也是想借助兄长来为自己造势，增大菲亚特品牌在中国的影响力，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣传广告。

外形动感十足

第一眼见到派力奥运动款时，是在天津国际车展上，红色车身、白色装饰，让人眼前一亮。派力奥运动款是在派力奥的基础上，加装运动部件，以颜色衬托其运动气息。其实，派力奥本身的外形设计就具有运动的特色，时尚的前部轮廓以及流线形的后背设计很有运动的味道。运动款在原来车型的基础上增加了后部扰流板和运动型裙边，并且对门把手、排气管、车侧防擦条以及脚踏板等细微之处都做了修饰。

小巧的门把手和防擦条与裙边以及后视镜都选择了白色，与整车的红色形成鲜明的对比。排气管采用了镀铬处理，脚踏板套装采用铝合金材质，在颜色上与整车保持一致。在腰线以及背部中间位置喷有一条运动标贴，白色中以红色圆点装饰，将这款小车的运动气息推向顶点。另外，全新的铝合金轮毂是派力奥第一次采用，而且造价要比普通轮毂高出许多。

内饰突出色彩变化

打开车门，红黑相间的内饰色彩给人一种协调的感觉。真皮运动座椅，红色椅面，黑色座椅周边，与车身的红白相间形成对比。车内的其它地方，如转向盘、换挡杆以及手制动杆套等，也都采用红黑相间的真皮包裹，达到色彩一致。仪表盘采用两大两小四个半圆设计，运动风格不够明显，与整车活泼动感的造型有些不相协调。中控台简单明了，金属质感面板，造型独特，两个大大的空调出风口，占据了中控台的中间位置，红色的双闪控制键，位于正中，形成了很好的点缀。

另外，车内的一些操控件，在造型上都下了一番功夫，均以小巧美观见长。作为紧凑型两厢家庭轿车，派力奥的后排座椅空间比较适中，坐两个中等身材的成年人，较为合适，头部和腿部空间都能够得到保障。在舒适性和安全性配置方面，空调和CD以及ABS+EBD系统、中央门锁和双安全气囊都是标准配置，这在9万元家庭轿车当中并不多见。派力奥运动款的前门窗采用电动控制，但是后门窗的升降器是手动的，这多少会给车主带来不便，如果一个人驾车，行驶中想打开或关闭后车窗就不太容易。

车身灵活操控方便

欧洲车在操控性方面，始终令人很满意，这次试驾派力奥同样没有令我失望。特别设计的运动座椅，略呈“桶”形，对乘员的包裹性非常好，不过由于车宽的限制，座椅的宽度不是很充裕，如果体型太过发福，一定享受不到这种被“包裹”的感觉。三辐运动转向盘，小盘径设计，手感不错，与灵巧的车身相得益彰。

齿轮齿条动力转向，比较直接，路感清晰，而且力道适中，给人的感觉很踏实。我们试驾是在一个高档小区内，路面很宽，而且质量很好，基本上没有车辆和行人通过，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓，而且试驾车是一辆新车，虽然得到车主“随意驾驶”的恩准，我们还是适可而止，连后排座椅上的保护塑料都没忍心撕掉。在做高速过弯测试时，感觉到派力奥的底盘很扎实，悬架偏硬，对侧倾有较好的抑制，但175/65R14的轮胎抓地力还稍欠火候，在弯中给人的信心不是很足。

在做模拟绕桩测试时，3m多的短小车身发挥了优势，而且转向精确，路感清晰的优点表露无遗。手动5挡变速器，变速杆真皮包裹，手感不错，挡位的行程适中，入挡容易，操控起来比较顺手。派力奥采用的是直列4缸发动机，排量为1.5L，对于紧凑型家庭轿车来说，动力足够，但如果想追求运动享受，还是显得弱了一点。值得一提的是，派力奥的发动机属于高转速发动机，换挡的时机最好把握在2500～3000r/min，这样不仅对发动机有好处，而且可以得到足够的动力保障。

轮胎使用

派力奥的标准配置是正新牌的轮胎，型号是1757013。这款轮胎在高速的时候（140KM／H）会使车身产生抖动。这和轮胎的型号及质量有很大关系。听说有人改装了1955015的轮胎后会产生抖动，所以很多朋友只改到1856014的轮胎。但是派力奥到底能用什么样的轮胎呢？他们将数据传到上海总部后，终于得到答复：派力奥最大可装2054516的轮胎。听到这条消息后，换上了16寸的轮毂配2054516的Goodyear的跑车轮胎。

（这种胎是阿尔法罗密欧专用的）换上后，确实比以前漂亮很多，但是相对也出现了一些问题。首先是提速受到了一定的影响，初速不如以前快，但中段加速性能很好。其次方向比以前沉了，但转弯效果明显比以前的175胎强很多。再有就是油耗上升，平均百公里大概11个油左右。建议大家使用185的轮胎。但想增加竞技性和操控性的话，建议使用1954516的轮胎。但是如果大家经常在路面不好的道路上行驶时，建议使用原车胎而不要使用大轮毂的跑车胎，因为那样很可能会将轮胎和轮毂搞坏。

影响

作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有

独到的功力，这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差。

但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。可以说，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以作证。其一，它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟)，照亮地面'护送'你走回家，相当人性化的设计。

其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是'怪'尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半。

新车型

在第六届南京国际车展上，南京菲亚特派出了“派力奥•厚”系列，派朗、周末风（参数)和菲亚特两厢时常运动轿车Bravo组成的全明星阵容，备受瞩目，而炫彩亮相的“派力奥•厚”系列与成都国际车展一样，再次受到了观众和客户的追捧，成为南京车展最受欢迎的热点车型之一，南京菲亚特也以“派力奥•厚”系列为主喜获近百辆订单。南京车展5天期间，“派力奥•厚”系列周围始终热闹非凡，来自江苏、上海地区的媒体采访、拍摄，观众咨询、与展车合影，要求现场购车的客户也是

络绎不绝，并带动了南京菲亚特整个展台的人气兴旺。其中更有不少派力奥车主带着朋友现场专门推荐的，大家都对这款乔治•亚罗亲自设计的世界级经典车型，具有真材实料，性能价格比优势明显的厚道之车，倍感新鲜和喜爱。基于环保、节能等原因，政府和媒体近年来大力鼓励和引导小排量汽车的发展，以派力奥为典型代表的小排量汽车也由于车身紧凑，外型精致，油耗较低、价格便宜等因素，在汽车市场上大受欢迎。

“派力奥是畅销多年的经典品牌了，性价比非常高，我的同事开派力奥已经4年了，质量非常好，现在还舍不得换掉呢！现在听说派力奥还大批出口国外了，因而买车我首先想到的就是我们南京的派力奥”，车展现场刚刚买了一辆“派力奥•厚”系列的客户王女士告诉记者。9、10月“派力奥•厚”系列销售非常不错，在车展现场碰到的南京菲亚特江苏华意通和江苏雨田两位4S店总经理也异口同声告诉记者，为回馈客户的支持与厚爱，经销商现场出台了多项购车优惠政策，分别接到了近50辆的现金和意向订单，同比去年提升了20%，派力奥的销售比例也比以往总销量的40%有所上升。

2007年9月，南京菲亚特为了进一步回馈广大客户包括江苏地区众多喜爱派力奥车迷们的“厚”爱，在保持原有丰富配置和可靠品质的基础上，倾情推出“派力奥•厚”系列限量版车型，共有3款，分别为“厚爱”版，在原PalioGXCD车型上加送时尚车身精美贴花；“厚恩”版，在原PalioGSX车型上加送精美车身贴花、后门电动窗、豪华织物面料座椅、高档织物门板总成以及舒适后座椅头枕；“厚道”版，则在原PalioGL车型上赠送容积防盗报警器、遥控门锁、后门电动窗和精美车身贴花。

据了解，“派力奥•厚”系列车型最高增配价值近4000元，这种增配增值不加价的“厚道”举动，以及南京菲亚特“厚道”造车理念的广为传播和口口相传，使得“派力奥•厚”系列车型迅速得到了客户的广泛认可，在南京街头，张贴炫目时尚车身拉花的“派力奥•厚”系列车型，已经成为南京一幅流动的汽车风景。另悉，车展期间，南京菲亚特派朗继去年冠名组委会首届“风尚试驾”活动之后，今年再次激情参与试乘试驾活动，其超越同级的B-CAN技术带来的人性化功能，卓越的操控性再次获得了试驾者的高度认可，现场试驾非常踊跃，也成交了两位数的订单。