CBR250 – CBR250 FORU MC14 此车是CBR250的老前辈，是反造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机。

CBR250 FORU MC14

此车是CBR250的老前辈，是反造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机，车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹，后单碟刹

型号为：MC14E

生产年份：1986年

排气量：249CC

马力：45匹

水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门

刹车碟：前2/后1

轮圈：3幅式

坐高：735MM

CBR250R MC17

在CBR250后加上一个“R”意思为MC14的强化版，椅坐改为高低坐，车身改为全包式，改用肺活量更大的排气管，保留MC14的发动机，其他大同小异

型号为：MC17

生产年份：1987年

水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门

排气量：249CC

马力：45匹

刹车碟：前2/后1

轮圈：3幅式

坐高：735MM

3：CBR250R MC19

这一次是比较大的一次改动，发动机也换了，车板也是全包的，不过就是没有MC17包得那么密，露出车架跟两边的一点发动机，可能是本田的试计师明白到象MC17那样的包法太封闭了吧，在开慢车或闹在市里开散热不良吧。前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更底、更有塞车味道。后转向改为外置式。

型号为：MC17

生产年份：1988年-1989年

排气量：249CC

水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门

马力：45匹

刹车碟：前1/后1

轮圈：3幅式