广州西站(广茂铁路线货运火车站)

广州西站,流花火车站,位于广州市荔湾区西村站前路,建于1901年。离广州站3公里,离三水西站52公里,隶属广东三茂铁路股份有限公司管辖,现为二等站,客运非春运时期不办理客运营业。从1998年开始,广州西站在春运期间可作为临时客运站,以分流广州站的旅客,减轻广州站的客运压力。车站主要办理客运,旅客到发量每天100人左右,多为源潭、新街一带村镇入城销售生猪、牛、三鸟等牲禽的乡民。其货运办理整车、零担货物发到、整车货物承运前保管。

广州西站(广茂铁路线货运火车站)

历史沿革

近代

广州火车西站,位于荔湾区西村站前路,隶属广东三茂铁路股份有限公司管辖,为二等货运站。该站修建于光绪三十三年(1907),为修筑黄沙—江村段铁路时始建,位于广州市西村,原名西村站,民国36 年(1947)改名广州西站。建国前,广州西站为粤汉铁路的四等站,站内有2股半道,其中2股长度各为600米,另半股长120米;站房面积40平方米,一半为运营办公室,一半为候车室;站房前有80米长的月台。车站主要办理客运,旅客到发量每天100人左右,多为源潭、新街一带村镇入城销售生猪、牛、三鸟等牲禽的乡民。民国36~37 年,开始办理牲禽整车的卸车业务,每月到达量为20辆~30辆。

建国后

建国后,根据广州市城市建设规划和广州铁路枢纽的整体布局,广州西站成为北煤、北果南运,南菜、南果北运的货运终到始发站,省、市城乡副食品供应的贮运站。从1952年起停止办理客运业务。1953~1957年,广州西村发电厂、广州水泥厂(1960年起改在广州北站连接)、广州市煤建公司、广州市冷冻库、广东省冷冻库、广东省石油公司、广州市蔬菜公司、广州市煤炭公司等共8 条专用线陆续建成。此后,广州铁路局路内4条专用线(广州车辆段、广州车轮厂、第五工程公司机修厂、富民公司)也在该站接轨。

该站设有制冰厂及冷藏车加冰线。1955年6月13日,制冰厂竣工投产。厂内装有4万大卡压缩机3台,制冰池1座,冰库6座,日产冰量15吨。1964年,增加23万大卡压缩机1台,日产冰量提高到40吨。1973年,新建冰池1座,更新20万大卡压缩机2台,1984年更新21万大卡压缩机2台,日产冰量达70吨。结合专用线建设,该站站线也进行改建和扩建。1989年底,站线共有10股,其中到发线4股,存车线1股,货物装卸线4 股,集装箱装卸线1 股。货场总面积2.4万平方米。

该站办理广南、三眼桥、广州、棠溪四个方向的列车接发作业,日均达40对,配有调车机车2台,担负广州北—广州西小运转货物列车的解体、编组作业和专用线作业车、冰台加冰车、站内作业车和车辆段检修车的取送作业。从1976年起,该站办理3吨集装箱货物运输,设有550箱位集装箱货场。1985年,改为办理5吨箱,1988年发展为办理10吨箱。

货场内设有16吨汽车吊2台、10吨门吊1台、16吨门吊2台。广州西站最辉煌是在1985年到1991年,广州西站当时是广州地区惟一的集装箱办理站,所有集装箱业务都必须在西站办理;1991年以后,集装箱业务转移至广州东站,西站业务慢慢下滑。南岸路的煤厂建起了大型楼盘之后,中煤线也被取消了。目前西站货量最多的主要是大米、煤、部分冷冻品,以及少量水果。

现代

从1998年起在春运期间作为临时客运站,以分流节后到达广州地区旅客,减轻广州站的客运压力。2004年3月1日广州西站划归广东三茂铁路股份有限公司管理。

临时车次

从广铁获悉,2014年2月4日起广东将迎来节后第一波返程高峰客流,预计广铁将发送旅客94万人次。广铁方面表示,为缓解广州站运输组织压力,自4日8时起将启用广州西站为广州站分流到达客流。

据广铁相关负责人介绍,随着返程客流高峰的到来,2014年2月4日及2014年2月5日分别会有5列、8列客车分流到广州西站。该负责人告诉笔者,按照铁路部门安排,节后返程客流最高日将安排16列客车抵达广州西站,分别为内江—广州西L72/3/2、L123/2/3,兴义—广州西L152/3/2,信阳—广州西L157,洛阳—广州西L240/37、L334/1,十堰—广州西L452/49,漯河—广州西L445,周口—广州西L466/7,金城江—广州西L634/1/4、L718/5/8,百色—广州西L636/7/6,驻马店—广州西L739,昆明—广州西L1126/7/6,利川—广州西L598/5,平顶山—佛山L62/3(停广州西)。

周边公交

(西站)205路,207路, 231路,238路,275路,29路,518路,52路,530路,552路,83路,夜11路。

地铁5号线西村、西场站

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