半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。据中国汽车工业协会统计，2007年，半挂牵引车延续了上年高速增长的发展态势，累计销售17.78万辆，同比增长91.86%，增幅高于商用车行业69.61个百分点。

发展情况

加入WTO

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。

高速发展

2007年半挂牵引车市场发展状况，据中国汽车工业协会统计，2007年，半挂牵引车延续了上年高速增长的发展态势，累计销售17.78万辆，同比增长91.86%，增幅高于商用车行业69.61个百分点。此外，与上年相比，半挂牵引车各品种均呈现明显增长。

中国半挂牵引车企业销量排名

增长最快

2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车，中汽协统计数据显示，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车（同比增25.83%）、货车非完整车辆（同比增35.53%）、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）。准拖挂车总质量>40吨的增长最快，≤25吨的增长最慢，半挂牵引车中，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高——占半挂牵引车销量的近92%。

2010年，此质量范围的半挂牵引车销量达32.50万辆，同比增长67.90%。准拖挂车总质量>40吨的虽然销量规模尚小，但提升最快。2010年此类半挂牵引车销量同比增长83.68%，至2.37万辆。其在半挂牵引车中的占比也由2009年的6.12%提升0.57%，至6.69%。准拖挂车总质量≤25吨的销量最小，且增速在半挂牵引车中为最低。2010年此类半挂牵引车销量仅有5921辆，同比增长27.80%。其在半挂牵引车中的占比也缩减0.52%，至1.67%。

半挂牵引车前十

2010年半挂牵引车销量最高的前十企业依次为一汽、东风、北汽福田、中国重汽、陕汽、北奔重汽、安徽华菱、上汽依维柯红岩、广汽日野、精功镇江。其中，除了北汽福田和中国重汽，其他企业2010年半挂牵引车车销量均有78%以上的增长，而增长最快的为前两大企业一汽和东风——分别同比增长92.66%和93.68%至14.39万辆和6.62万辆。销量第三的北汽福田2010年半挂牵引车销量为4.36万辆，仅比2009年增长了2.40%，增速为前十企业中最低。

一汽和东风占半壁江山，且份额继续提高。上述前十企业销量占2010年半挂牵引车总销量的99.73%。而前两大企业一汽和东风的销量占59.24%，比2009年增加7.67%。一汽2010年已占半挂牵引车市场总销量的40.57%，比2009年增加5.20%。而该市场第二的东风与一汽的销量差距已从2009年的4.05万辆增至2010年的7.77万辆。

一汽半挂牵引车产品系列最全

半挂牵引车制造企业中，除了一汽，其他企业的产品均只复盖到前述三个质量范围中的两个或一个。而一汽为三个细分市场均涉及。从这个角度看，一汽在半挂牵引车市场的产品最广。但一汽各类半挂牵引车产品的比重变化与前述市场总体情况不同。

2009年，在一汽的半挂牵引车销量中，25吨《准拖挂车总质量≤40吨的占93.80%。2010年，一汽此类半挂牵引车销量虽已同比增长79.53%至12.58万辆，但此类车占一汽半挂牵引车总销量的比重，已由2009年的93.80%减至87.41%。而准拖挂车总质量>40吨的销量同比增长232.40%至1.43万辆，在一汽半挂牵引车总销量的比重已增加4.18%，至9.95%；准拖挂车总质量≤25吨的则由2009年的320辆增至3794辆，在一汽半挂牵引车总销量的比重增加2.21%，至2.64%。

中国重汽重拳出击牵引车

2010年12月8-9日，中国重汽集团改革重组10周年庆祝大会暨中国重汽集团2011年商务大会在山东济南召开。推出新品、提高牵引车竞争力、实现全系列化产品布局，成为此次大会的重要主题。

中国重汽集团提出，2011年要确保产销超过23万辆，销售收入过千亿元，增速在18%左右。据中国重汽的最新统计，2010年1-11月，中国重汽产销重型汽车17.849万辆，预计全年有望突破19.5万辆，销售收入将突破850亿元人民币。2010年是中国重汽改革重组的第10年。10年间，中国重汽坚持技术领先战略，产品不断更新换代，拥有9大系列3000多个品种。2010年以来，企业围绕牵引车轻量化、节能降耗，对公路用车和关键总成进行了技术提升，使产品更加适应市场需求。虽然2010年国内自卸车、水泥搅拌车市场竞争异常激烈，但中国重汽仍占据这两个市场较大的份额，牵引车市场仍是中国重汽的软肋。从2011年中国重汽的新产品布局看，这一状况或将改变。

中国重汽2011年将推向市场的高端牵引车，轻量化是主要特色，金王子、豪卡均有最新款车型。2011年重汽新产品的重点是高可靠性的牵引车，2010年，根据市场对牵引车提出的高速、轻量化需求，中国重汽通过技术进步，解决了车辆自重大、油耗高的问题。为降低车辆自重，中国重汽引入轻量化技术，提高牵引车的竞争力。中国重汽通过采用高强度合金车架、橡胶悬挂、铝合金变速器等新技术、新材料和新工艺，实现了整车的轻量化，不仅保持了产品稳定可靠的特色，还提升了整车的技术水平。

另外，通过对动力系统的优化匹配，进一步降低了油耗。以豪泺牵引车为例，改进后的牵引车自重从9.2吨降到8.08吨，运输效益可提高4%，百公里油耗降低2~3升。据测算，如果一辆轻量化牵引车1年行驶20万公里，可增加用户收入4万~5万元。应用新技术增加的成本，主要由中国重汽自身消化。很多经销商表示，产品竞争力提高，他们对2011年完成销售任务有信心。