本田思域(Honda Civic)轿车在美国第一次石油危机期间(1990s)出现。Honda本田的传奇车型,诞生于1972年,迄今47年间历经十代革新与进化,在全球收获了2500万用户的认可和信赖。从诞生起,CIVIC就代表着Honda不断挑战,不断突破的精神,是Honda最核心的灵魂车型。

简介

国产的第八代本田思域CIVIC推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本SI、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的CIVIC是与国际同步的第八代，与美规的FA1版本相同且多了两个前雾灯，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为CIVIC的车型特点，实现高品质的感性诉求。

日本汽车制造商本田汽车的一位发言人表示，本田汽车目前正在权衡在美国市场而非日本本土市场开发下一代思域的可能性。据了解，作为本田汽车的畅销车，最新款的思域并未受到市场的好评。

车型功能

本田思域轿车在美国第一次石油危机期间出现，凭借其精致小巧的设计，低廉的价格，经济省油的特性，大受市场欢迎，在同级轿车里，占据着前列。本田思域的崛起，侧面反映了本田汽车公司发展历程的缩影。1995年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位，成为本田距今在全球范围内连续超过20年的畅销车型，遍布世界各地140多个国家，赢得了一致好评。

此次国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的civic是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为civic的车型特点，实现高品质的感性诉求。

外形设计

古朴运动，融合雅阁特性，生动美观，车身流线动感，自然流畅，一气呵成。车尾的线条保留真正的思域本色，比车身前面和侧面的线条要硬朗得多。受到同级对手的挑战，思域选择回归质朴的风格路线，但是这正是本田开发它的本意，将思域从精英层面拉回到平民层面，主攻家庭轿车市场。

内部空间

一款车身长度4460毫米的车，轴矩2625毫米，风神新蓝鸟的车身长度为4703毫米，轴矩只有2620毫米，宝来的车身长度为4376毫米，轴矩2413毫米。轴矩的扩大，使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。为了体现其内部空间的宽大，设计师有意识地加大了车窗玻璃的透光面积。无论是A柱，还是B柱和C柱都较细，让驾驶者的视野开阔了许多，甚至会产生车内空间比实际要大的错觉。车尾箱的容积达到了420升。新款思域提倡的是简约之美。

仪表台的转速表、速度表、油量计都采用黑底白字，配红色指针，简单实用。中控台则是银白色，这可是眼下流行的时尚颜色，派力奥、威驰都是这样。中控台上的按钮极少，其中空调就占了三个。CD机下面还有一个空格，乍看还以为是预留再装一台CD机的，原来它是一个放小物品的盒子，可惜太深，手机放在里面，一下子还不容易拿出来。装备在新款思域上的VETC已经是第二代，配有新型的4喷口燃油喷射装置，并结合废气再循环系统，动力性较同排量的发动机要强劲不少。厂家公布的数据显示，这种1.6升SOHCVETCII型发动机最大功率为81千瓦/4300转/分，最大扭矩为152牛米/4300转/分。

操控

在操控方面，思域改进了转向系统，新的转向比设定的更加敏捷，也更加趋于运动化。底盘依旧沿用麦花臣式的前悬架，和多连杆双横臂后悬架结构，但新思域重新设定了前悬架的定位角度，改进了后悬架减振器的安装位置，以确保新车型的动态性能。与上一代相比，车轮尺寸也有所增加，带有EBD功能的ABS系统是思域各款车型的标准配备。

动力配置

国产第八代思域上面最值钱的东西，非它的R18A1发动机莫属，思域的发动机属于Honda目前最新型号的产品，此款发动机同样用在了广州本田的第八代雅阁以及锋范上面。R18A1装备了先进的第三代i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制系统，R18A1的i-vtec更多的是用在提高油耗经济性和环保性能上的，不过就算是性能爱好者对这颗心脏应该也不会太失望，140匹的马力加上在2000转就能输出88%扭矩，最高扭矩174牛米的性能出现在一辆1.8L自然吸气的发动机上算是非常优秀的。

在加拿大汽车媒体《Canadian Driver》刚刚举办的50升汽油挑战赛中，1.8升思域手动车型以5.3升/百公里油耗获得第二名，低于参赛的13款紧凑级车型平均油耗20%。思域的油耗水平更得到了国家发改委节油评测第一名的肯定，综合工况下不超过7.2L/百公里。

系列介绍

全新CIVIC汇聚技术精华，达到前所未有的水准，国产东风本田CIVIC是最新版本，配置和技术含量较高，采用众多HONDA全新技术，将给今年的国内消费者带来更多的惊喜。

国产全新CIVIC首推三厢版，排量为1.8升，搭载i-VTEC发动机，最大功率为103千瓦，扭矩174牛·米。东风本田CIVIC思域系列车型配置比较丰富，全系列车型达到6款，并有红色、恒蓝、塔夫绸白、水纹银、雪花银、香槟金等颜色。思域是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。作为本田汽车最成功的车型，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。东风本田对于这款车也是寄予了很高希望，因此，第一时间与国际同步推出中国版思域。思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

发展历程

国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CRV出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

此次国产的civic是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为civic的车型特点，实现高品质的感性诉求。在外形上，国产思域与第八代北美版civic基本相同，车身结构为三厢。整车外形尺寸(长×宽×高)为：4500mm×1755mm×1450mm，比美版176.7in.×69.0in.×56.5in.（合4489mm×1752.mm×1435mm）的略大，轴距为2700mm，前后轮距分别为1495mm和1520mm。接近角和离去角分别为15.7°和15.2°。

轮胎采用205/55r1691v宽胎，配以16*6.5jj的铝合金轮毂。前后悬分别为880mm和920mm。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为1240kg(exi)、1275kg(vti)、1285kg(vti-s)，但总质量为1680kg，其中exi为基本配置；vti为在exi基础上增加天窗等配置；vti-s为在vti基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客(含驾驶员)5人。国产思域采用排量为1.8l的发动机，型号为r18a1，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。

此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为103kw/6300rpm和174nm/4300rpm。最高车速可达190km/h。内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得civic的整体感在小处得到了较好的体现。

安全性能方面，全新civic配置带EBD的ABS防抱死制动系统，SRS安全气囊系统，加上本田独有g-con技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准ncap的五星标准。

此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。

civic是本田的销量支柱，从1972年的第一代至今，civic在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经七代，拥有34年历史的思域取得了令人羡慕的成绩。

试驾评价

很多欧美车的看好者都对日系车的安全性提出质疑。但这种情况也不能一概而论，CIVIC拥有NCAP五星级的碰撞标准可以让我们对它的设计比较放心。再多的安全都要靠更为主动的驾驶者自己，而且在VTi-S车型上还提供侧气囊和气帘，紧急制动辅助系统在这个级别的车型中也逐步地成为标准配置。最令人激动的还是体验CIVIC的动力表现。首先是手动挡车型，最开始它的动力响应让我有些许怀疑。

虽然采用了可变气门技术，但全新CIVIC还是一部在高转速时响应十分灵敏的发动机，低转速则表现得比较温和。这种调校的好处在于它可以兼顾两种不同风格的驾驶方式。对于日常代步的家庭来说，它有不错的燃油经济性表现。而对于那些追求驾驶乐趣的人，如果愿意把转速保持在4000转以上，即便是在5挡150公里／小时的时候突然全油门，仍然能体会到明显的加速感。CIVIC悬挂给人的感觉比较有韧性，更多地偏向舒适性，对于一些性能爱好者来说，这部车请回家肯定是要改装的，而且本田的进口改装件比较丰富，这部车的基础也很好，同样对这部分人的胃口。

常言道：“外在的美丽是短暂的，内在的美丽才是长久的”，思域时尚的外表，完美的操控型、出色的发动机性能、完备的安全设置、极低的油耗都是它的迷人之处。目前从我个人的角度来看，这部车在其他15万元左右的同级别竞争对手中拥有不错的性价比。

09款

东风本田推出的CIVIC思域车型，凭借动感时尚的外观以及强大的综合能力，上市之后受到了很多消费者的喜爱。这款很有实力的紧凑级轿车也将在2009年初，迎来国内的第一次小改。

首先，新款思域在外观上就做出了一些改动，最突出的变化是前脸的区别，可以看出大灯中间的中网改为本田最新的倒梯形风格，下方的雾灯也变化也比较明显。

另外新款思域将侧转向灯设置在了外后视镜上，看起来更加时尚。原来的大五幅轮毂也改成了和和日版相同的更加前卫的造型，看起来很凶猛。除此之外，还有一些例如侧面防擦条变成镀铬材质的细节变化。

在尾部的设计上，新款思域并没有带来什么特别之处，几乎和现款车型没有什么区别。

我们再来看看内饰上的变化，最显著的区别就是新款思域采用了和新飞度一样的三幅方向盘，这也是本田为了统一零配件之举。并且新款思域的高配版本也将使用换挡拨片，增加车辆的运动元素。

内饰方面的另一个变化是，新款思域将全部使用这种中空式的前排座椅头枕，其他地方基本保持和现款思域完全相同的设计。

另外值得注意的是，新款思域将增加一种全黑的内饰颜色选择，结合换挡拨片等配置的加入，令思域的运动气质

更加突出。新款思域的最高配车型VTI-S还将增加VSA车辆稳定系统，提高了安全性能，但是最高配车型仍然没有配备GPS导航，不能不说是一个遗憾。

除此之外，新款思域将增加水晶紫、钛金银、彩晶黑三种颜色选择，本次介绍的这款车型就是水晶紫色版本，看起来还是非常漂亮的。而在动力系统等方面，新款思域和现款车型没有任何区别。

最后，新款思域还将推出一款叫做DXI的版本，此版本将定位在原来的入门级车型EXI之下，并且仍将采用现款思域的外观造型，东风本田此举是要进一步的降低思域的门槛，来提高思域车型的覆盖面。

通过之上的改动，可以看出新款思域将更多的提高运动感受，同时增加的新版本也预示着新款思域很可能会降低身价，现款思域目前在市场上的优惠幅度已经达到了1.5万以上，新款思域虽然增加了一些配置，但是总体来看和现款区别不大，如果想要持续保持竞争力，东风本田很可能将新款思域的定价低于现款的官方价格。而更低的DXI则会更加便宜，以低价位来争夺市场。

新款思域主要变化汇总：

外观：前格栅变化，前大灯与雾灯的变化，轮毂变化，后视镜带转向灯，新增加3种车身颜色：水晶紫、钛金银、彩晶黑。

内饰：增加全黑内饰，方向盘变化，增加换挡拨片，中空式头枕，VTi-s增加VSA。

动力：发动机、变速器、底盘均未有变化。

召回

2012年6月13日，本田官方宣布，北美地区部分新款(2012款)思域车型左传动轴由于组装不当，可能会导致连接车轮的万向节分离，从而造成车辆失去动力，影响行车安全。此次召回仅针对北美地区。

口碑

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，新款在外观上与老款相比差别甚微;内饰设计时尚感较强，具有层次感，功能配置比较丰富，做工也比较精细，只是多采用硬质塑料，手感欠佳;储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都有所提升，总体来说表现不错;档位清晰顺畅，与老款相比有所提升，但网友反应“档位行程比较短，而且有摩擦声”，悬挂软硬适中，方向盘灵活;东风本田思域的动力表现不错，提速较快，但有网友称“发动机噪音比较大”;全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以;售后服务网点覆盖比较全面，维修保养方便;安全配置比较丰富，安全性有一定保障;网友反应隔音效果较差，噪音比较大。