总体来说这辆车的碟刹手感较软，比BB5差些，但够用了，前叉和后变比770低一个档次，要买的话还是atx770的总体性价比高。总体来说，11款atx770-d相比往年款有很大改进，采取加大化车首设计，车架刚性有一定提升，转向稳定性会更高一些，变速套件方面则是shimano-alivio，搭配SHIMANO FC-M361牙盘，wtb的坐垫也很舒适，shimano的碟刹也是值得信赖的。

捷安特2012款ATX770-D [RMB;2798]

配置

尺寸:26X17、19、21M

/n车架：GIANT新设计10款ATX770铝合金车架.LOGO浮雕GIANT

/n前叉：RST10款CAPAT780MM避震前叉

/n变速系统：shimanoFD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速

/n刹车系统：SHIMANOM416机械碟刹座垫GIANT运动座垫

/n轮圈：GIANT铝合金圈轮胎：正新26X1.95轮胎

/n其他：SHIMANOM36142X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝

2011款atx-770d

简介：

总体来说，11款atx770-d相比往年款有很大改进，采取加大化车首设计，车架刚性有一定提升，转向稳定性会更高一些，变速套件方面则是shimano-alivio，搭配SHIMANO FC-M361牙盘，wtb的坐垫也很舒适，shimano的碟刹也是值得信赖的。

越野测评：未做任何改动，只是调整了一下车身，胎压打到54，就上路了，山路颠簸不断，原以为cst的这款城市胎遇到泥巴会陷下去，结果还算可以，降档位配合高一些踏频，还是趟过去了，不过遇到大一点的坡度又有泥巴又是石子，就有些显得不太稳定抓地力下降；排泥性一般，前叉的锁死似乎不太好用，当避震处于压缩状态时，就无法锁死，索性不去管它，虽然新车的碟刹上有层油，碟刹依然管用，随后又回到车里，换上米其林齿胎，果然比刚才的情况好了很多，总体来说，还算对得起2598的价格。