深圳地铁1号线（Shenzhen Metro Line 1）是中国广东省深圳市第一条建成运营的地铁线路，于2004年12月28日开通运营一期工程，于2011年6月15日开通运营二期工程，其标志色为绿色。
截至2021年1月，深圳地铁1号线东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，呈L型西北——东南走向。
截至2021年1月，深圳地铁1号线一二期工程线路总长40.979千米，共有30个站点，其中28座地下站，2座高架站，列车采用6节编组A型列车。
截至2018年8月，深圳地铁1号线单日最大客流量为2018年7月20日的142万人次。
建设历程
1992年12月，深圳地铁1号线勘察设计总承包公开招标，开始进行工程项目预可行性研究 。
1997年6月，深圳地铁1号线“罗湖口岸轨道接驳工程”的项目建议书上报至原中国国家计委。
1998年5月，深圳地铁1号线工程经原中国国家计委批准后立项，时称深圳地铁一期工程。 1999年4月，深圳地铁一期工程开工建设获批。
2001年2月，深圳地铁一期工程被列入广东省重点建设项目。
2002年4月，深圳地铁一期工程延长段通过评审。
2003年11月30日，深圳地铁一期工程实现全线电通。2005年3月7日，根据《深圳市城市轨道交通建设规划》，深圳地铁1号线西延段项目列为第一建设时序。
2008年，深圳地铁1号线一期工程改名为“罗宝线”。
2011年6月15日，深圳地铁罗宝线西延段开通运营，复名为“深圳地铁1号线” 。
2020年1月25日至1月30日，深圳地铁1号线高新园站暂停服务 。
2020年8月3日，一列几米艺术列车在深圳地铁1号线开始运营 。
线路站点
深圳地铁1号线车站列表
截至2021年1月20日，深圳地铁1号线共有30个站点，其中市内地铁换乘站9座 。
编号 | 车站 | 所属行政区 | 换乘线路 | 站台形式 |
1 /n | 罗湖站 | 罗湖区 | 京九铁路 广深铁路 香港东铁线 | 地下西班牙式 /n |
2 /n | 国贸站 | — /n | 地下叠落侧式 /n | |
3 /n | 老街站 | 深圳地铁3号线 | 地下叠落岛式 /n | |
4 /n | 大剧院站 | 深圳地铁2号线 | 地下岛式 /n | |
5 /n | 科学馆站 | 福田区 | 深圳地铁6号线 | |
6 /n | 华强路站 | — /n | ||
7 /n | 岗厦站 | 深圳地铁10号线 | ||
8 /n | 会展中心站 | 深圳地铁4号线 广深港高速铁路 | ||
9 /n | 购物公园站 | 深圳地铁3号线 广深港高速铁路 | ||
10 /n | 香蜜湖站 | — /n | ||
11 /n | 车公庙站 | 深圳地铁7号线 深圳地铁9号线 深圳地铁11号线 | ||
12 /n | 竹子林站 | — /n | 地下双岛式 /n | |
13 /n | 侨城东站 | 南山区 | — /n | 地下岛式 /n |
14 /n | 华侨城站 | — /n | ||
15 /n | 世界之窗站 | 深圳地铁2号线 | ||
16 /n | 白石洲站 | — /n | ||
17 /n | 高新园站 | — /n | ||
18 /n | 深大站 | 深圳地铁13号线（在建） | ||
19 /n | 桃园站 | 深圳地铁12号线（在建） | ||
20 /n | 大新站 | — /n | ||
21 /n | 鲤鱼门站 | 平南铁路（距离深圳西站1.3千米） /n 深惠城际铁路（在建） | ||
22 /n | 前海湾站 | 宝安区 | 深圳地铁5号线 深圳地铁11号线 | |
23 /n | 新安站 | — /n | ||
24 /n | 宝安中心站 | 深圳地铁5号线 | ||
25 /n | 宝体站 | — /n | ||
26 /n | 坪洲站 | — /n | ||
27 /n | 西乡站 | — /n | 地下双岛式 /n | |
28 /n | 固戍站 | — /n | 地下一岛一侧式 /n | |
29 /n | 后瑞站 | — /n | 高架岛式 /n | |
30 /n | 机场东站 | 深圳地铁12号线（在建） /n | 高架侧式 /n | |
注： /n 1、罗湖站换乘港铁东铁线需通过罗湖口岸过关 2、前往深圳宝安国际机场的乘客请到后瑞站乘坐M416路或者-乘坐深圳地铁11号线前往 /n | ||||
深圳地铁1号线车站命名
站点名称 | 地理位置 | 名称原由 |
罗湖站 /n | 罗湖口岸及深圳站广场内 /n | 罗湖口岸 |
国贸站 /n | 深圳市商业中心人民南路与嘉宾路交叉路口处 /n | 国际贸易大厦 /n |
老街站 /n | 解放路与建设路相交汇处的东南角 /n | 东门老街商业区 /n |
大剧院站 /n | 解放路与深南东路交叉口处 /n | 深圳大剧院 |
科学馆站 /n | 福田区上步路与松岭路之间的深南中路 /n | 深圳科学馆 /n |
华强路站 /n | 深南中路呈东西向布设 /n | 华强路 /n |
岗厦站 /n | 福华路与彩田路交汇处 /n | 岗厦村 |
会展中心站 /n | 深圳市中心区福华路与中心五路交汇处 /n | 深圳会展中心 /n |
购物公园站 /n | 深圳市益田路与民田路间的福华路地下 /n | 购物公园商场 /n |
香蜜湖站 /n | 香梅路西侧与香蜜湖度假村出口之间的深南大道北侧绿地下 /n | 香蜜湖度假村 /n |
车公庙站 /n | 深南大道与香蜜湖立交桥交叉口西侧 /n | 福田车公庙古迹 /n |
竹子林站 /n | 深南大道南侧的绿地外缘，距深南大道道路边约20米 /n | 深南大道竹子林 /n |
侨城东站 /n | 侨城东路以西小沙河路以东的深南大道下 /n | 深圳华侨城东部 /n |
华侨城站 /n | 深圳湾大酒店以北的深南大道地底 /n | 深圳华侨城公园 /n |
世界之窗站 /n | 景区世界之窗中轴线以西，深南大道下 /n | 世界之窗公园 /n |
白石洲站 /n | 深南大道地下 /n | 白石洲村 /n |
高新园站 /n | 铜鼓路与科技南路与深南大道交口处 /n | 深圳南山科技园 /n |
深大站 /n | 深南大道与科苑南路交界处 /n | 深圳大学 |
桃园站 /n | 南山大道与桃园路交叉路口 /n | 桃园路 /n |
大新站 /n | 前海路与桃园路交叉口 /n | 大新新村 /n |
鲤鱼门站 /n | 向西延伸的桃园路中线方向（规划桃园路立交桥）北侧及平南铁路西侧 /n | 鲤鱼门街 /n |
前海湾站 /n | 南山区前海规划区一带，建于晨文路地下 /n | 前海湾区 /n |
新安站 /n | 新湖路与新安一路交叉口和新圳河下方 /n | 新安故城古迹 /n |
宝安中心站 /n | 新湖路与创业一路交叉路口下方 /n | 宝安区中心 /n |
宝体站 /n | 罗田路与新湖路的交汇处 /n | 宝安区体育中心 /n |
坪洲站 /n | 新湖路与海城路交叉路口 /n | 坪洲新村 /n |
西乡站 /n | 新湖路与悦和路交叉路口 /n | 西乡街道 |
固戍站 /n | 宝安大道与固戍二道交叉路口 /n | 固戍社区 /n |
后瑞站 /n | 宝安大道和机场南路交口以南 /n | 后瑞村 /n |
机场东站 /n | 航站四路和宝安大道中间的绿化区内 /n | 深圳宝安国际机场 /n |
参加资料 | ||
深圳地铁1号线线路走向
截至2021年1月，深圳地铁1号线北起宝安区机场东站，向东南沿珠江东岸至南山区；向东经沙河街道至福田区；向东经南园街道至罗湖区，经桂园街道后向南至罗湖站，止于罗湖口岸。
运营情况
深圳地铁1号线运营时刻
车站 | 机场东方向 | 罗湖方向 |
罗湖站 /n | 06:30-23:00 /n | —— /n |
国贸站 /n | 06:32-23:02 /n | 06:30-次日00:04 /n |
老街站 /n | 06:33-23:03 /n | 06:29-次日00:03 /n |
大剧院站 /n | 06:36-23:06 /n | 06:32-次日00:01 /n |
科学馆站 /n | 06:38-23:08 /n | 06:29-23:58 /n |
华强路站 /n | 06:40-23:10 /n | 06:33-23:56 /n |
岗厦站 /n | 06:43-23:13 /n | 06:30-23:53 /n |
会展中心站 /n | 06:44-23:14 /n | 06:28-23:52 /n |
购物公园站 /n | 06:46-23:16 /n | 06:26-23:50 /n |
香蜜湖站 /n | 06:49-23:19 /n | 06:29-23:47 /n |
车公庙站 /n | 06:51-23:21 /n | 06:32-23:45 /n |
竹子林站 /n | 06:32-23:23 /n | 06:30-23:43 /n |
侨城东站 /n | 06:30-23:25 /n | 06:40-23:41 /n |
华侨城站 /n | 06:31-23:27 /n | 06:38-23:39 /n |
世界之窗站 /n | 06:29-23:30 /n | 06:36-23:37 /n |
白石洲站 /n | 06:30-23:31 /n | 06:34-23:34 /n |
高新园站 /n | 06:32-23:33 /n | 06:32-23:32 /n |
深大站 /n | 06:30-23:35 /n | 06:29-23:31 /n |
桃园站 /n | 06:33-23:39 /n | 06:32-23:27 /n |
大新站 /n | 06:34-23:40 /n | 06:30-23:25 /n |
鲤鱼门站 /n | 06:37-23:43 /n | 06:33-23:23 /n |
前海湾站 /n | 06:39-23:45 /n | 06:31-23:21 /n |
新安站 /n | 06:31-23:47 /n | 06:48-23:18 /n |
宝安中心站 /n | 06:33-23:49 /n | 06:47-23:17 /n |
宝体站 /n | 06:30-23:51 /n | 06:45-23:15 /n |
坪洲站 /n | 06:32-23:53 /n | 06:43-23:13 /n |
西乡站 /n | 06:28-23:55 /n | 06:40-23:10 /n |
固戍站 /n | 06:32-次日00:00 /n | 06:36-23:06 /n |
后瑞站 /n | 06:37-次日00:03 /n | 06:33-23:03 /n |
机场东站 /n | —— /n | 06:30-23:00 /n |
备注： /n 1、休息日罗湖站、机场东站首末班车时间分别为06:49-23:19、06:36-23:47； /n 2、节假日罗湖站、机场东站首末班车时间分别为06:49-次日00:19、06:36-次日00:47； /n 3、高峰行车间隔3分钟、平峰行车间隔6分钟 | ||
参考资料 | ||
深圳地铁1号线客运流量
2015年，深圳地铁1号线客流强度达到每千米2.46万人次。
2018年9月21日，深圳地铁1号线全天累计运送旅客143万人次。
（深圳地铁官方网站会公布各线路最近4个月里的客流数据，可在“运营服务”>“每月客流”中查询。）
设备设施
深圳地铁1号线车辆设施
深圳地铁1号线采用A型地铁列车，构造速度80千米/小时，每列车由4节动车和2节拖车组成，最大载客量可达1920人；车体为鼓形，由大断面铝合金型材整体焊接而成；列车牵引系统采用了VVVF变频变压网络控制技术，制动系统采用了EP2002阀网络控制技术，使车辆的控制传输安全可靠；车厢采用电动塞拉门，使车体有良好的密封性；车内照明应用LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上；车内空调运用智能技术，能根据乘客数量自动调节空调冷风的档位。 2014年，深圳地铁1号线新增列车的最大载客量为2400人。
深圳地铁1号线增购车项目是中国国内第一个商业运行的国产化A型地铁车项目。A型车具有车体宽长、载客量大的特点，更适用于大客运量的城市交通，平均每辆A型车的载客人数比B型车多100人左右。此次下线的首列深圳地铁一号线增购车运行速度为80km/h，整列车为6辆编组。该车具有技术先进、安全可靠；隔音降噪、绿色环保；以人为本、量身打造；模块设计、维修便利以及自主研发、国内首创五大特点。2008年9月19日上午，中国北车长客股份公司研制的首列国产化深圳地铁A型车辆下线。
深圳地铁1号线运行系统
深圳地铁1号线设有竹子林控制中心、竹子林车辆段、 前海车辆段；其中，竹子林车辆段位于华侨城区域，段内占地面积23万平方米，控制中心的中央计算机系统可满足全线AFC系统的运营管理需求； 前海车辆段占地约总用地面积39.55万平方米，总建筑面积达12万平方米。 深圳地铁1号线搭配了准移动闭塞系统， 最小行车间隔为2分钟。
深圳地铁1号线服务设施
深圳地铁1号线各车站出入口均与地面公交车站、出租车停靠站和行人过街地道等衔接；车站内设有智能化售票和检票设备，配有齐全的公共卫生间、咨询台、公共电话、盲道、电动扶梯以及无障碍电梯等服务设施； 各站点还提供了银行ATM和免费租伞等便民服务； 全线路段车站均实现中国三大通信运营商的4G信号全覆盖。
主要工程
深圳地铁1号线工程沿途地质条件复杂，尤其在西延段，线路从淤泥、巨石、河沙混杂的填海区穿过，先后穿越大沙河、新圳河、西乡河等河流；沿线部分地段上软下硬，水文、工程地质条件恶劣；部分站点地处闹市街区，距离地面建筑近，施工场地狭小；常年面对台风暴雨天气。前海站、鲤鱼门至前海区间位于海积软土地层，该地层开挖容易坍塌，盾构穿越容易产生较大偏差及地面沉降，盾构机穿越全断面硬岩、孤石及建筑群，易出现盾构卡壳或超限风险。
文化特色
车站文化
深圳地铁1号线每座车站都有特殊的内饰设计，如竹子林站的立柱以绿色竹子状条纹包裹；香蜜湖站的立柱有湖光水色的绿意；大剧院站的立柱采用黑白相间的琴键设计。深圳地铁1号线不同站点的基本色彩各不相同。
文化列车
2020年8月3日，一列几米艺术列车在深圳地铁1号线开始运营。
价值意义
深圳地铁1号线的开通，使深圳成为继北京、天津、上海、广州之后，中国内地第5个拥有地铁的城市。
深圳地铁1号线沿东西向客运走廊及深圳西部发展轴布设，深圳站与深圳空港无缝接驳，实现铁空联运；线路所覆盖区域客流密度大，是贯穿深圳特区及其西部发展轴的客运干线，是横贯深圳市东西方向的交通大动脉，是承载深圳市东西向主客流的一条黄金走廊。深圳地铁1号线向西带动南山、前海片区和宝安机场区域发展，中间疏导城区客流，向东缓解深圳站区域交通运输压力；对调整城市结构，引导城市空间布局，拉动产业升级，促进经济发展，缓解交通矛盾，优化客运方式具有重要作用。（深圳地铁集团有限公司 评）
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