广州市民翘首以盼的地铁五号线，首期工程(滘口至文冲段)在2009年12月28日开通。这条横贯广州城区东西的大动脉将使50多万市民受惠。加上四号线万胜围至车陂南这一段的同步建成，2009年地铁新开通34公里、25座车站。广州将形成5条线共150公里、91座车站的地铁线网。

历史沿革

五号线每列车由6节车厢组成，设计运载能力2012人。试运营初期有22列车上线，最小行车间隔5分钟，即最快5分钟就有一班列车。

全线12个站可换乘其他线路

轨道交通五号线首期工程由口至文园设23座车站，初步拟定的站点是：口站、大坦沙南站、中山八路站、东风西路站、西村站、广州火车站站、小北站、花园酒店站、区庄站、杨箕站、五羊新城站、珠江新城站、猎德站、赛马场站、员村站、科韵路站、黄洲站、东圃站、鱼珠站、茅岗站、港湾路站、大沙地站及文园站。二期工程由文园至黄埔客运港共设5个站，初步拟定的站点是沙浦站、庙头站、夏园站、广州开发区站及黄埔客运港站。

试运营时全程需1小时

虽然列车的最高时速可达90公里，但试运营时只能跑30公里的时速，每5分钟一班，也就是说从荔湾滘口到黄埔文冲坐完全程需要花1个小时。地铁公司计划尽快让列车间隔缩短至3分钟一班，减少市民等候的时间。

18座车站已封顶装修

来到五号线珠江新城站工地，这里正在紧张地进行机电安装。冯国冠介绍说，目前五号线已有21座车站主体结构封顶、22个区间贯通，土建工程完成总量的93%，车辆段完成总量的90%，轨道施工完成总量的67%。有18座车站进行装修及机电安装，累计完成总量的50%。

线路站点

广州地铁5号线全长约40.5公里，首期投资110亿元。

基本走向是：

起点在芳村大道西的南侧、口客运站东侧，沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、大沙地等地，到达黄埔区文园。二期工程则由文园折向南后，基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路，途径沙浦、庙头、夏园等地，到达五号线的终点黄埔客运港。

简明行走路线：

一期站点初步为滘口、大坦沙、中山八路、东风西路、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊村、珠江新城、猎德、谭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。

二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔港客运站。

深远意义

地铁五号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。同时，五号线向西预留连接到佛山的轨道交通线，向东预留连接到东莞、深圳的轨道交通线，将为贯彻广州市“东进、西联、南拓、北优”发展战略中的“东进、西联”方针起到重要作用。

在西部老城区，五号线将起到缓解地面交通压力、提高公共交通服务水平的作用；在东部新城区，它将提高交通的可达性，进一步带动东部地区土地利用的成熟开发，使之成为广州市新的增长点。五号线的建设将直接影响到广州市城市的整体布局及其功能的发挥，对城市未来发展产生深远的影响。

地铁五号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。同时，五号线向西预留连接到佛山的轨道交通线，向东预留连接到东莞、深圳的轨道交通线，将为贯彻广州市“东进、西联、南拓、北优”发展战略中的“东进、西联”方针起到重要作用。

在西部老城区，五号线将起到缓解地面交通压力、提高公共交通服务水平的作用；在东部新城区，它将提高交通的可达性，进一步带动东部地区土地利用的成熟开发，使之成为广州市新的增长点。五号线的建设将直接影响到广州市城市的整体布局及其功能的发挥，对城市未来发展产生深远的影响。