国外二手交易平台发展(国外的二手交易网站)

转转在国外有市场吗

没有。转转在国外没有市场，只在国内运行，转转等平台的发展规模远超BackMarket等国外二手平台，而从未来发展看，转转所处的大消费市场、潜在用户人群规模、购买力等都要超过欧美。转转是北京转转精神科技有限责任公司开发的二手闲置交易平台APP客户端。

二手车交易网的现状发展

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。 我国二手车市场日渐活跃

随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。

根据中国汽车流通协会的调查，全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。

统计数据显示，2006年，全国二手车交易总量中位列前10位的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京为32.2万辆，广东有30.73万辆，上海为22.23万辆，浙江有18.03万辆。2008年，主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。

用户多集中在第五年换车

新华信调查显示，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。

从2003年私家车大规模出现至今，已经步入了第四个年头。依据大部分用户集中在第五年换车的调查结果推测，2008年车市将步入一个换车高峰期，且这种势头将就此延续较长的一段时间。由于二手车业务本身能带来较高的利润，在2004年后，国内的主流合资厂商相继进入品牌二手车市场。二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。

新华信调查显示，有超过21.4%的用户会选择到4S店进行旧车置换。在几年前，人们处理旧车的方式十分有限。随着4S店销售模式的蓬勃发展，各大厂商纷纷推出旧车置换业务。通过置换服务，尤其是多品牌置换服务，不仅可以促进新车销售，扩大市场份额，还能延伸服务价值链，为客户提供增值服务，提高企业的公众形象。如果4S店在旧车置换过程中更加规范和透明，相信二手车置换业务会得到更快的发展。

外资排队分食二手车市场

《二手车流通管理办法》的实施，从政策上放开了对4S店经营二手车的限制。该《办法》规定：“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”国内的合资品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。

2008年，在中国排名前十位的合资汽车公司基本上已经拿到或者即将拿到品牌二手车置换和零售业务的许可。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽-大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，我国共有十几家合资汽车企业开展了此项业务。

自主品牌未启动二手车市场

就在不少合资企业开始把二手车置换看做促进新车销售的必要条件，凭借完善的置换服务吸引消费者时，大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务，仅奇瑞汽车公司推出了品牌二手车业务。

缺少二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。不少专家认为，目前我国正迎来换车高峰，没有完善的车辆置换服务，就意味着将把大部分换车消费者挡在门外。

据专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局。在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。

创建品牌规范二手车市场

虽然品牌二手车及汽车4S店二手车经营在近两年声势浩大，但由于二手车市场火候未到，自身又处于起步阶段，新车业务还是收益的主要来源。所以，在实际的业务操作上不仅量小，而且大部分的售车渠道还是通过二手车经纪公司，大有“叫好不叫座”之势。市面上也只有通用的“诚新二手车”和大众的“认证二手车”较为突出，但远远还没有达到他们自身和市场的期望值。这种局面在2008年换车时代来临后或许能得到一定改善。

创建品牌二手车是规范二手车市场的好办法，当前制约品牌二手车模式健康发展的因素主要有：缺少二手车营销经验；缺乏专门的经营管理人才；现行税收标准不统一；经营成本比较高，销量上不了规模；价格缺乏竞争力。为促进品牌二手车健康发展，国家也在制定相关的政策及制度，商务部正会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。

欧美二手车置换发展较成熟

欧美各发达国家建立健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。研究国外二手车市场，有利于促进我国二手车市场的健康发展。

美国：美国是全球第一大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。美国的二手车流通主要有4种途径，汽车经销商、二手车连锁店、私人收购和拍卖。

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994至2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中，60%为零售，40%为批发，二手车的利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另外45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

规模较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径。此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20至30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。

欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。可见，二手车在欧洲的市场非常大。

二手车在欧洲交易的主要渠道有4种：汽车经销商、二手车经纪公司、拍卖与私人收购。其中，汽车经销商包括品牌经销商与独立经销商。比如，奔驰、宝马都有自己独立的二手车经销商。

截至2007年，在欧洲大约有32万家汽车交易和维修企业，包括汽车厂家及他们建立的汽车交易公司和维修公司。其中，有10.8万家汽车交易公司及维修公司和奔驰、大众、宝马这些品牌合作，经过汽车厂家授权的经销商和服务站，以奔驰、大众、宝马这些品牌作为自己的品牌进行维修和二手车交易。另外，大约有21.2万家为独立维修站，自己进行二手车的检验和测试。

在欧洲，二手车经销商与汽车厂商进行合作，可以获得厂商在品牌设计、市场营销及展示展厅规划等方面的支持。虽然每个汽车厂商的二手车鉴定标准都不相同，但延长二手车保修必须由保险公司支持，以及保证对客户一致的质量处理和满足认证二手车的最低标准。

时至今日，欧美各发达国家以政府的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。

为什么发达国家的二手车市场如此繁荣？我国和意大利二手车市场有哪些区别？

功能单一，缺乏现代营销手段：有相当一部分在国内的二手车市场，对市场的发展有很大的差距在购买，寄售，租赁，拍卖信息服务，基本的生存充电交易费。的旧机动车交易市场在除了建议价格，二手车交易的交易场所，收取过户费，其他服务措施均为空白。

不完善的市场网络：旧机动车市场准入，交易，交易功能和交易程序的周围存在的差异。 LED各地的业务市场主要是面向本地区，本旧机动车市场网络，如信息不畅，运输成本高，以及围绕旧机动车传输文件，解决了缺乏跨区域流通这些原因的不同的要求，场外循环不畅旧机动车交易，无法形成规范稳定的旧机动车交易气氛。

缺乏诚信机制：在旧机动车交易中，诚信一直的困扰人们的一个重要问题。消费者信息的弱势群体，旧机动车交易，往往处于不利地位由于消费者是很难判断的老车，普遍的不信任，买方，卖方在交易过程中的质量状况。这种不信任主要责任，性能，里程真实性，涉嫌违规车辆事故。

二手车售后服务是弱：一个新的汽车品牌在中国的销售基本上建立了信息咨询，配件供应，维修保养，汽车保险等一条龙服务。尚未建立二手车服务。缺乏售后服务的二手车在一定程度上影响了消费者的信心，买了一辆二手车。

近年来，家庭用车从高端奢侈品，逐渐成为了“钢铁的需求与自己的汽车之一，它不仅是一个符号，和表现的个性为更多业主的朋友圈可以被扩展。随着家庭用车的增加，一个新的汽车市场继续发展，在经济危机的前提下，中国的新的汽车市场是仍然增长良好。新的汽车市场的增长，是二手车市场的发展必将逐步推进。

据不完全统计，国内二手车市场在2008年的总销量为2.7万?3万元。然而，这数字只占国内新车市场总销量的三分之一。相比之下，国外的二手车市场的成熟，特别是发达国家，车主基本上3?5年，将取代汽车。它的频率也是该转让的二手车市场品牌丰富，进一步促进二手车市场的发展。美国新车销售，二手车销售的3.5倍，德国的2倍，但亚洲国家中，日本是1.4倍，因此，中国的二手车市场还很不成熟，中国的二手车市场有很大的潜力。

在该国的使用寿命为15年，汽车的平均生活中一个周期为8至12岁的外国人均外国汽车更换周期为四年，一辆汽车从出厂到报废大致经历了2至4个业主，因此，在二手车市场的流动性是巨大的。 BR /

发达国家，二手车业务已经形成了品牌专卖（例如国内4S店的二手车回收，置换），超级市场货品（以上的二手车市场，规范二手车购买地点）连锁经营，二手车特许经营二手车拍卖（现有的二手车拍卖行）等多元化的系统，除了直接销售，出售，租赁，拍卖，置换等立体的商业模式，形成一个庞大的产业链规范和完善二手车市场，但也使得经营利润远远超过新车市场。

在中国，很多人仍然尊重车辆的选择，新车使用汽车不屑一顾自己的车，尤其是在中国的第一辆汽车，84％的车主表示，新买的车，而在国外，70％的业主说，他们的第一辆车会选择二手车的原因，除了购物心理的差异，更重要的是品质的二手车持怀疑态度。“这车为什么卖这个价格吗？我为什么要相信这个价格？“两会”做什么“，说的原因有很多，放弃买了一辆二手车买家。

日本最大二手电商网站Mercari已经宣布与阿里合作，是不是明智之举？

据日本媒体报道日本最大的二手交易平台Mercari将与中国电商巨头阿里巴巴旗下的电商平台淘宝、闲鱼开展合作，并且通过淘宝和闲鱼将产品向中国销售，这次的合作是Mercari为了加快其海外扩张的步伐而做出的决定，从经营层面上来讲Mercari这个决策是十人的明智的，因为与公司自主进入中国市场进行经营以从中国成熟的电商市场中抢夺市场份额，不如找一家实力雄厚的电商龙头公司进行合作，这样不管是成本还是成效上来看都是最经济的发展模式。

Mercari是一家日本国内的二手电商交易平台，公司于二零一三年创建，最初的经营业务以二手智能手机为主，随后在发展过程中还衍生出了以销售书籍和CD为主的平台“KAURU”和以销售品牌类商品为主的平台“MAISONZ”,公司于二零一捌年五月在东京证券交易所成功上市，目前已经成长为了日本最大的二手电商平台，由于Mercari并不接受海外客户的注册，所以Mercari上的商品只能在日本境内进行购买。

双方此次的合作模式将由阿里巴巴在旗下平台淘宝和闲鱼上列出Mercari公司经营的二手商品，中国境内的客户将会在上述平台浏览及下单，随后日本国内的电商公司Beenos代中国客户在Mercari上购买商品，随后将商品通过快递的方式交给客户，Beenos公司在整个流程中将负责系统开发、代购、海外发货、查询等业务。

相信Mercari是看中了中国二手电商市场的发展前景才会与阿里巴巴达成了合作协议，相信两家公司的合作计划一定使得他们达成双赢的目标。

国外谁先提出二手交易平台的发展

亿邦原创】10月18日消息，快时尚跨境零售商SHEIN宣布推出个人对个人的在线转售综合购物平台SHEIN Exchange，用于买卖SHEIN的二手商品。该平台目前是与技术平台Treet合作创建，先对所有美国客户开放，并计划明年扩大到全球其他市场。

据悉，通过现有的SHEIN应用程序/官网即可访问SHEIN Exchange。该二手商品交易功能简化了转售过程，让卖家可通过“一键转售界面”转售商品，且打通了SHEIN用户以前的购买记录，使订单到转售更快速、简单。

SHEIN方面指出，推出SHEIN Exchange的灵感来自于SHEIN的用户社区：过去几年里，在社区创建的Facebook群组和其它社交群组中，SHEIN的粉丝们表达了对转售购物渠道的兴趣，他们可以购买和出售此前拥有的SHEIN商品，而不需要支付高额的平台费用。SHEIN Exchange的目标就是提供一个一站式平台来满足用户社区的需求，使他们成为“循环”的积极参与者。

据介绍，SHEIN Exchange在美国的试点是SHEIN“可持续发展努力与承诺”的一部分，该承诺旨在解决正在进行的纺织品浪费问题，并建立一个更加可持续的时尚未来。SHEIN希望通过推动用户在SHEIN Exchange上购买或转售，而促进用户谨慎消费，尽可能多地延长商品寿命。

“SHEIN Exchange的目标是让转售像购买全新的商品一样容易和方便，同时也在我们自己的SHEIN社区内，点燃一场可持续循环文化的运动。我们呼吁用户社区动员起来，让旧衣服尽可能长时间保持流通。通过不断增长的用户社区的影响力，我们相信，购物转售可以成为时尚行业的新常态。”SHEIN环境、社会与企业治理（ESG）全球负责人Adam Whinston表示。