二手交易平台国外研究现状(二手交易平台国外研究现状分析)

二手车市场发展现状与趋势

我国二手车市场在遭受疫情前一直呈现快速增长的趋势，在2021年市场恢复后，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。从细分市场结构来看，基本型乘用车类型、3-6年车龄、3万元及以下价格的二手车受到市场的欢迎，并且市场在华东地区和中南地区更加活跃。

二手车和行业相关公司：国内二手车行业相关公司有金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)、瓜子二手车等。

本文包含核心数据：二手车交易量、二手车交易金额、二手车交易车型分布、二手车交易车龄分布、二手车交易价格分布、二手车交易区域分布

二手车交易市场规模现状总览

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014-2019年我国二手车交易量呈现连续增长趋势，但在2020年首次出现了下降，2020年，全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.90%。

不过从2021年第一季度我国二手车交易情况来看，二手车交易市场活跃度重新回涨，第一季度共有二手车交易量395.59万辆。

2015-2019年，我国二手车交易额保持逐年增长，但随着交易量的下降2020年交易额有所下降，2020年，全国二手车累计交易金额为8888.37亿元，同比下降5.0%。2021年第一季度，我国二手车市场交易额约为2475.77亿元。

二手车交易市场结构细分

从二手车交易的汽车类型来看，2021年第一季度全国二手车交易量规模最大的是基本型乘用车，交易量共为240.06万辆，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量为42.14万辆，占比为11.12%;位列第三的是二手货车交易。第一季度共交易33.11万辆，占比8.74%。

从车龄分布状况看，2021年第一季度二手车交易车辆中，车龄在3-6年的二手车交易量占比最大，第一季度共有147.03万辆，占第一季度总交易量的37.17%;其次是车龄在7-10年的二手车，2021年第一季度共有交易量98.31万辆，占比24.85%。

从交易价格来看，2021年第一季度二手车交易中，3万元及以下价格二手车交易规模最大，占比为34.54%;其次是3-5w的价格区间，2021年第一季度交易量占比为23.38%。

从地域分布来看，2021年第一季度中国二手车交易更集中于华东地区和中南地区，两者在第一季度分别有二手车交易量133.83万辆和111.75万辆，分别占比33.83%和28.25%;所有区域中交易规模占比最少的是西北地区，第一季度仅有22.4万辆二手车交易，占比仅5.66%。

二手车交易市场发展前景

2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。

同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。

并且从世界范围来看，我国汽车二手市场交易的比例相较于美国、德国等国家仍有较大比例差距，说明我国二手车交易市场仍然有较大的提升空间。

—— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》

二手物品交易市场的现状如何？

移动互联网的创业浪潮始终在涌动，但大方向上，被阿里、腾讯、百度、网易、京东等互联网巨头“控制”住了，而一些巨头暂时看不上、还未涉足的领域，创业者们却挤的头破血流，当然，创业者们最终希望的是能被巨头们相中，成为巨头大布局的“棋子”。

二手物品交易在国内互联网领域有着非常悠久的历史，只不过早期的二手物品交易是非常边缘的业务，没受到任何大佬/巨头的关注，直到最近两年，随着阿里的闲鱼、58集团旗下的转转入场，二手物品交易市场才逐渐开始活络起来。

今年4月份，转转宣布获得了腾讯2亿美元的投资；去年，闲鱼也表示投入1亿来做“鱼塘”，这笔钱显然是来自阿里的支持。有阿里、腾讯这两大巨头在前面“打头阵”，整个二手物品市场的融资情况也比较活跃，据公开报道显示，自去年开始，二手物品市场获得融资的创业公司就达到5家，金额从数百万美元到2亿美元不等。

资本是创业者们发愤图强的源动力，有了资本的加持，创业者们都愿意卯足了劲干，当然，也有创业者卯足了劲等着被资本方支援。低廉的创业成本+多元化的移动互联网生态+活跃的资本市场，让创业者们都开始往二手物品交易这一“曾经的low货”领域迈进，再加上今年的共享生意如此火爆，二手物品交易终于迎来了“新生”，其不再是“low货”，二手物品交易，也是创业领域里的“红人”。

去年11月份，姚劲波曾公布过转转的经营情况，其过去一年的交易额达到70亿元。而闲鱼并没有公布其经营情况，只在2016年3月份公布称，发展15个月的时间，闲鱼的成交增长15.6倍。乍一看来，闲鱼和转转的情况还不错，但如果从盈利角度来看，闲鱼和转转还差得远呢。在这种情况下，创业者却“疯狂”了，也是怪事。

混乱的二手物品交易市场

近两年来的移动互联网创业“红人”，会遭遇到一个大问题，行业“野蛮生长”，比如O2O、智能硬件、共享单车等，都会经历一段“黑历史”。二手物品交易也是近两年来才开始火起来的，其“黑历史”也不少，更确切的说法儿是混乱。

（1）山寨横飞。据郭静的互联网观察发现，随着闲鱼、转转的“走红”，有不少创业者便开始了中国互联网的特色模式——山寨，其以闲鱼、转转等为模板，推出山寨应用来吸引用户。比如结合闲鱼、转转名称的“闲转”，结合猎趣的“拿趣”，结合转转的“二手转转”、“转一转”，而直接以“二手XX”为名称的APP则超过5家以上，如果不看开发者名称的话，根本分不清彼此。

尽管这些山寨应用并不会对闲鱼、转转造成冲击，但这从侧面则反映出中国创业者的“鸡贼”心理，山寨应用的目的很明显，利用名称的相似性，误导用户进入平台，至于能吸引多少用户进来，那就看有多少用户是不愿意主动区分应用真假的，好歹在闲鱼、转转上还有保障，可这些山寨应用的保障就说不清楚了，最有可能的坏情况是，每一个新用户注册，就会成为一只“弱鸡”，被山寨应用获取到个人的常用账号密码，包括联系地址等，另外，用户在平台上的交易也基本上得不到保障。

（2）多生态生存。成熟的互联网环境，让创业者能够以多种方式生存，比如社交网络、搜索引擎、APP，山寨应用只是创业者赖以生存的一种。虽然说现在PC端网站的情况已经大不如前了，但是仍旧有不烧创业者利用原来网站的创业方式生存，而网站的根基，还是搜索引擎。比如，有些网站就以“中国二手网”、“全球二手网”等网站来命名，然后靠“二手”、“二手物品交易”、“闲置物品交易”等关键词来获得精准流量，进而赚取广告费、抽成等。百度指数显示，最近半年“二手”的日均搜索次数达1657次，而像“二手物品交易”、“闲置物品交易”等长尾词尽管流量并不高，但其精准性更高，更加说明用户的需求所在，难免会有用户因此而误入。

除网站外，社交网络也是一种生存方式，百度贴吧“二手吧”上的帖子数量达20567847，关注用户则达到了871626，该吧的吧主+小吧主等吧务团队成员数量达17人。

另外，目前做二手物品交易的APP也数不胜数，甚至还出现了各种垂直细分的产品，比如综合类型的有闲鱼、转转、闲转、拿趣、猎趣、易优优、腾讯闲贝、周围二手、旧爱等；母婴二手物品交易的有婴淘、假日市集、U妈一家、麦萌妈咪等；海淘二手物品交易的有羊毛铺等；高端奢侈品二手物品交易的有大牌秀、爱丁猫、胖虎、胤宝等；校园类型二手物品交易的有校园Tao、可觅、云格子铺、二手货等；女性二手物品交易的有复活街、只二、好闲置等；手机二手物品交易的有米淘乐、二手go等。很难相信，一个二手物品回收，居然会倒腾出这么多细分的应用出来。据应用宝的数据显示，包括二手车、二手房在内的二手交易类APP多达88款，pc6苹果网的数据显示，二手交易APP达99款，除去二手房和二手车这两个大类，二手物品交易的APP多达40款以上。

（3）多种交易漏洞。不像闲鱼、转转有很明确的交易规则，很多中小型二手物品交易平台的规则非常简单，平台只解决信息不对称的问题，至于交易问题，其根本就不负责，这就导致用户的交易权益根本没法儿保证。而闲鱼、转转虽然也有很明确的交易规则，但依然有用户会钻平台的漏洞，比如收获后暗中替换，某些卖家以次充好等，这些常见的二手物品交易弊病依然存在。

目前来看，有的漏洞可以弥补，而有的漏洞则完全没办法弥补，其根源在于，二手物品交易平台没办法对物品进行审核。用户唯一可信赖的是芝麻信用分，而芝麻信用分在交易过程中，仅能作为参考数据，对于交易双方来说，任何一次交易失败，都是非常伤神的。

整个二手物品交易行业，也没有一个统一的行业守则，都是“野蛮生长”，既有平台方的，也有买家的，还有卖家的，这三个端点都比较混乱，何时恢复成长，遥遥无期。

二手物品交易创业还需要避免哪些坑？

尽管二手物品交易本身并不像海淘、电商这样“高大上”，二手物品交易创业会不会发财也不知道，但拥有二手物品的人非常多，有着非常多的人希望能将自己的“闲置”物品出售，庞大的中国用户群+大量盈余物品+便捷的移动互联网却也让二手物品交易的未来变得可见，在这条可见的未来面前，二手物品交易还需要避过哪些坑呢？

第一，不能光顾着大而全。光是学着58同城、赶集网这种分类信息网站，搭建一个大平台的模子，是远远不够的，58同城、赶集网最终能成为一个大的生活服务平台，其靠的不仅是“大而全”，以全国各大城市为主要阵地，再进行各个细分领域的切分，才是58同城、赶集网的“绝招”。PC时代，58同城、赶集网的每个分站、分领域都会有专门的人来负责友情链接，尽管这一动作并不起眼，但58同城、赶集网早期能从百度、搜狗身上捞到大量流量，靠的就是这种深耕细作。

二手物品交易的打法，跟58同城、赶集网有点类似，不过，二手物品交易应该打出几个标杆的领域，比如手机、服装等，在这些用户需求量高，且用户闲置资源多的领域进行猛打，打出口碑出来，再逐渐往长尾领域渗透。

二手物品交易相比较二手车、二手房来说有一个大硬伤，二手车、二手房方面，平台都会有专门的检测机构来检测卖方商品的质量，而二手物品交易想要做到对大量商品进行检测，显然难度太大。

转转2016年11月公布的数据显示，转转一年用户成交单量超1500万，闲鱼在2016年3月公布的数据显示，闲鱼上已经有1.7亿件闲置商品成交。面对如此庞大的交易量，二手物品交易平台要是做不到件件检测的。

可没有专业的检测机构，卖家的产品质量就无法得到有效监督，从卖家卖货到买家确认收货的这个过程中，太容易发生扯皮拉古的情况。所以，唯一靠谱的方法，就是在做一些细分领域的检测，并且能够快速处理，邮寄的方式可行，但速度还是太慢了，想想我黄冈蕲春的一步手机寄到北京检测，就得耗费两三天的时间，再到用户手里，整个耗时太长，也会造成成本上升，用户买二手，不就是图个便宜么。

第二，不装逼，该商业化的时候绝对不矫情。不少创业公司就是死于情怀，在商业化方面太矫情，还有就是起初没有建立良好的商业模式，最终迫不得不走上其当初瞧不上的道路，而这种商业模式又非常伤害用户体验且被用户鄙视。

二手物品交易本身不是一个非常“酷”的创业项目，很难讲一些高大上的概念，本质上二手物品交易是介于电商和二手房、二手车之间的模式，既不是单纯的电商，也没有像二手房、二手车这样的客单价，在商业模式上，可以充当“中介”的角色，来收取一定的保证金，担保平台的价值，中介费并不可耻，只要达到一个平衡值，是可行的。

闲鱼和转转目前都处于大力发展阶段，离真正的赚钱还差的远呢，谁知道创业者们却“疯狂”了，大抵是看上了二手物品交易的“低门槛”，但“低门槛”并不代表谁都有机会，流量、成本、控制、资源、运营等方面，都非常要求自身的功底，这才是真正的“大招”，一切，都还早。

二手车网站的发展现状

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。 我国二手车市场日渐活跃

随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。

根据中国汽车流通协会的调查，目前全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。

统计数据显示，2006年，全国二手车交易总量中位列前10位的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京为32.2万辆，广东有30.73万辆，上海为22.23万辆，浙江有18.03万辆。目前，主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。

用户多集中在第五年换车

新华信调查显示，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。

从2003年私家车大规模出现至今，已经步入了第四个年头。依据大部分用户集中在第五年换车的调查结果推测，2008年车市将步入一个换车高峰期，且这种势头将就此延续较长的一段时间。由于二手车业务本身能带来较高的利润，在2004年后，国内的主流合资厂商相继进入品牌二手车市场。二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。

新华信调查显示，有超过21.4%的用户会选择到4S店进行旧车置换。在几年前，人们处理旧车的方式十分有限。随着4S店销售模式的蓬勃发展，各大厂商纷纷推出旧车置换业务。通过置换服务，尤其是多品牌置换服务，不仅可以促进新车销售，扩大市场份额，还能延伸服务价值链，为客户提供增值服务，提高企业的公众形象。如果4S店在旧车置换过程中更加规范和透明，相信二手车置换业务会得到更快的发展。

外资排队分食二手车市场

《二手车流通管理办法》的实施，从政策上放开了对4S店经营二手车的限制。该《办法》规定：“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”国内的合资品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。

目前，在中国排名前十位的合资汽车公司基本上已经拿到或者即将拿到品牌二手车置换和零售业务的许可。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽-大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，我国共有十几家合资汽车企业开展了此项业务。

自主品牌未启动二手车市场

就在不少合资企业开始把二手车置换看做促进新车销售的必要条件，凭借完善的置换服务吸引消费者时，大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务，仅奇瑞汽车公司推出了品牌二手车业务。

缺少二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。不少专家认为，目前我国正迎来换车高峰，没有完善的车辆置换服务，就意味着将把大部分换车消费者挡在门外。

据专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局。在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。

创建品牌规范二手车市场

虽然品牌二手车及汽车4S店二手车经营在近两年声势浩大，但由于二手车市场火候未到，自身又处于起步阶段，新车业务还是收益的主要来源。所以，在实际的业务操作上不仅量小，而且大部分的售车渠道还是通过二手车经纪公司，大有“叫好不叫座”之势。市面上也只有通用的“诚新二手车”和大众的“认证二手车”较为突出，但远远还没有达到他们自身和市场的期望值。这种局面在2008年换车时代来临后或许能得到一定改善。

创建品牌二手车是规范二手车市场的好办法，当前制约品牌二手车模式健康发展的因素主要有：缺少二手车营销经验；缺乏专门的经营管理人才；现行税收标准不统一；经营成本比较高，销量上不了规模；价格缺乏竞争力。为促进品牌二手车健康发展，国家也在制定相关的政策及制度，商务部正会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。

欧美二手车置换发展较成熟

欧美各发达国家建立健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。研究国外二手车市场，有利于促进我国二手车市场的健康发展。

美国：美国是全球第一大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。而美国人乃至世界人买卖二手车必参考的网站/杂志之一是凯利蓝皮书，它对二手车评估有一套专门的KBB估值模型，二手车评估科学、准确、定价合理.相对应的 现在国内现有的公平价估值引擎在KBB模型基础之上，独立开发了公平价大数据线性加权模型，为国内二手车市场最权威的估值办法。美国的二手车流通主要有4种途径，汽车经销商、二手车连锁店、私人收购和拍卖。

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994至2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中，60%为零售，40%为批发，二手车的利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另外45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

规模较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径。此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20至30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。

欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。可见，二手车在欧洲的市场非常大。

二手车在欧洲交易的主要渠道有4种：汽车经销商、二手车经纪公司、拍卖与私人收购。其中，汽车经销商包括品牌经销商与独立经销商。比如，奔驰、宝马都有自己独立的二手车经销商。

截至2007年，在欧洲大约有32万家汽车交易和维修企业，包括汽车厂家及他们建立的汽车交易公司和维修公司。其中，有10.8万家汽车交易公司及维修公司和奔驰、大众、宝马这些品牌合作，经过汽车厂家授权的经销商和服务站，以奔驰、大众、宝马这些品牌作为自己的品牌进行维修和二手车交易。另外，大约有21.2万家为独立维修站，自己进行二手车的检验和测试。

在欧洲，二手车经销商与汽车厂商进行合作，可以获得厂商在品牌设计、市场营销及展示展厅规划等方面的支持。虽然每个汽车厂商的二手车鉴定标准都不相同，但延长二手车保修必须由保险公司支持，以及保证对客户一致的质量处理和满足认证二手车的最低标准。

时至今日，欧美各发达国家以政府的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。

国外谁先提出二手交易平台的发展

亿邦原创】10月18日消息，快时尚跨境零售商SHEIN宣布推出个人对个人的在线转售综合购物平台SHEIN Exchange，用于买卖SHEIN的二手商品。该平台目前是与技术平台Treet合作创建，先对所有美国客户开放，并计划明年扩大到全球其他市场。

据悉，通过现有的SHEIN应用程序/官网即可访问SHEIN Exchange。该二手商品交易功能简化了转售过程，让卖家可通过“一键转售界面”转售商品，且打通了SHEIN用户以前的购买记录，使订单到转售更快速、简单。

SHEIN方面指出，推出SHEIN Exchange的灵感来自于SHEIN的用户社区：过去几年里，在社区创建的Facebook群组和其它社交群组中，SHEIN的粉丝们表达了对转售购物渠道的兴趣，他们可以购买和出售此前拥有的SHEIN商品，而不需要支付高额的平台费用。SHEIN Exchange的目标就是提供一个一站式平台来满足用户社区的需求，使他们成为“循环”的积极参与者。

据介绍，SHEIN Exchange在美国的试点是SHEIN“可持续发展努力与承诺”的一部分，该承诺旨在解决正在进行的纺织品浪费问题，并建立一个更加可持续的时尚未来。SHEIN希望通过推动用户在SHEIN Exchange上购买或转售，而促进用户谨慎消费，尽可能多地延长商品寿命。

“SHEIN Exchange的目标是让转售像购买全新的商品一样容易和方便，同时也在我们自己的SHEIN社区内，点燃一场可持续循环文化的运动。我们呼吁用户社区动员起来，让旧衣服尽可能长时间保持流通。通过不断增长的用户社区的影响力，我们相信，购物转售可以成为时尚行业的新常态。”SHEIN环境、社会与企业治理（ESG）全球负责人Adam Whinston表示。

求一篇 关于国外二手车交易现状的英文文章

The smarter way to buy.

The primary reason to buy a used car is that a used car costs less than a new one. Not so many years

ago, there were only three ways to buy a used car: from a private owner, from a used-car dealer, or from a new-car dealer. Each presented a buyer with a question that was impossible to answer—how do I know if I’m getting a car that won’t fall apart the day after I buy it? A prudent buyer could take precautions, of course, such as having a mechanic inspect the car before handing over a check, or patronizing a reputable dealer who would stand behind what he sold, but it was still usually a ‘buyer beware’ situation.

In recent years, however, a new way of marketing used cars has evolved which gives a buyers another, possibly more attractive, choice. Today, a buyer has the option of purchasing a CPO car or truck.

What’s a CPO? It means Certified Pre-Owned, which means that the used vehicle in question isn’t just a pig in a poke, but comes with some guarantee as to its initial quality and potential reliability.

The CPO phenomenon is essentially a byproduct of vehicle leasing, which took off in the late 1980s and early 1990s. In those days, automakers, particularly those who made high-priced luxury cars, put together attractive leasing packages that gave buyers the option of being able to drive a car for less per month than it would have cost if they had financed and purchased in the traditional way. Leasing peaked in 1999, when nearly three-and-a-half million vehicles, roughly a quarter of all new-car deals, were leased.

Think of leasing a car as being the same as leasing an apartment—you get to use it, but you don’t own it. When the term of your lease expires, you move on. In the case of an apartment, the landlord freshens it up and puts it back on the market. In the case of a car or truck, the landlord, who is the auto dealer in conjunction with the automaker, does the same thing—the off-lease vehicle is reconditioned and put back on the market as a CPO.

At first, automakers were reluctant to flood the market with off-lease CPOs, fearing that they would undermine new-car sales. But that turned out not to be the case. Over the past decade or so, new-vehicle sales have been remarkably robust and sales of CPOs have run apace. For example, for one recent month, Audi reported 6,473 new-car sales and 2,225 CPO sales, a fairly typical proportion for some of the more upscale automakers.

Although leasing has tapered off somewhat in recent years—because heavy discounting and a variety of incentives have made the outright purchase of a new car more attractive—it still accounts for millions of transactions each year and keeps the CPO market well-stocked.

Tips for Buying

Introduction

Buying a used car obviously carries a certain degree of risk. After all, with a new car you get the peace of mind that no one has driven the vehicle carelessly or failed to have it maintained on a regular basis. And, if something does go wrong, the car is under warranty—at least for a period of time. These safeties are not usually included in the purchase of a used car. But used-car buying need not be as fraught with anxiety and terror as some may think. Knowing where and how to buy a used car as well as which cars to buy can alleviate most of the tension consumers feel about this unknown process. If you are willing to spend time doing thorough research, you will soon be driving the car of your dreams, secure in the knowledge that you paid a fair price for your new set of wheels.

Choosing a Used Car :

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How much could you afford? –

Before you begin your search for a good deal on a used car, spend time considering many of the same factors that would apply to a new car purchase: how will you use the vehicle; how long do you plan to keep it; and your budget for the purchase, including insurance, operation, maintenance and repair costs.

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What Car should you buy? –

Decide what car best suits your lifestyle and image. Since you could probably be owning and using the same car for many more years, you need to anticipate future needs and lifestyle changes. Today you could easily consider buying a mid-sized car as these cars are available at great bargains.

Narrowing down your dream list is a bit more difficult for used cars than new cars because there are so many more used vehicles. Talk to friends or acquaintances who drive cars that appeal to you; word of mouth is often one of the best ways to gather information about reliability or quirks of certain cars.

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How Old is Old? –

If Budget is top priority then you rather buy a smaller car that’s newer than a large car that’s older. Owning a larger car will cost you more as the running costs – fuel, maintenance, tyres, spares are costlier. The best bet is to look for something almost new – Two years or younger. You could get a real good deal because there are plenty of car owners who don’t want to be seen in a ‘yesterday’s model’ – they want to be seen driving only latest cars.

Buying a middle-aged car ( 3 – 5 years old ) that has been treated well by its owner could be a great deal. You could find a lot of these cars at a good bargain. Cars that have logged 14,000 to 18,000 Km a year are prime buys.

Cars flogged badly by chauffeurs or heavily used ones are like buying trouble.

Odometer readings can be rolled back, or “clocked.” This fraud is practiced by thousands of fly-by-night, independent used-car sellers nationwide. The effect is obvious: a high-mileage car is turned into a low-mileage car to increase the car’s value. A car with low mileage, but with a lot of wear on the driver’s seat or the brake and accelerator, may indicate tampering with the odometer.