厦门快速公交，又名厦门BRT，全称厦门市快速公交系统，2008年09月01日正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道，狭义的厦门快速公交系统仅包含3条BRT快线，广义的厦门快速公交系统包含3条BRT快线、11条BRT连结线、1条机场专线。是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。

系统介绍

快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。近年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。

厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。厦门快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

发展目标

厦门城市空间布局规划：“一心两环、一主四辅（八片）”组团式结构。

城市综合交通规划：路网格局——BRT布局的物理基础保持“放射+环形”路网主骨架，组织片区与用地布局形态适宜的方格网或自由式路网。

线网结构：“四射+八联”为主的构架“四射”放射线为本岛向岛外的4条指状放射线，对应与市域客流。

“八联”区间线为本岛2条、环东海3条、环西海域的1条和环海湾1条，对应于组团间联系走廊。

厦门市快速公交线网规划。快速公交线网规划以方便城市居民为出发点，同时还要考虑快速公交系统对整个城市交通系统的影响及公交企业的利益，规划中遵循如下原则：

与厦门市用地布局相协调，促进城市发展。结合厦门市城市发展规划和用地布局原则，在厦门市主城区形成以地铁、轨道交通和BRT为骨干，以普通公交为基础的城市公交系统网络。同时通过提高公交服务水平，为城市的土地利用开发提供必要的保证，并进一步促进城市按照规划格局顺利发展。

兼顾、利用现有线路，综合协调新老公交线路以及轨道线路间的关系。充分体现快速公交的大容量、速度快的优势，在道路条件允许的主要公交走廊尽可能开辟快速公交线路。同时要注意现有公交线路的调整。充分考虑地铁、轻轨规划的线路，对轨道交通没有复盖的区域进行必要的补充，并做好快速公交线路与常规公交线路、规划地铁、规划轻轨的衔接，方便居民换乘，体现和贯彻以人为本的思想。

目前已开通

（1）快1线：（快1A：第一码头-中科院），（快1B：第一码头——厦门北站）；经过厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、集美大桥、乐海路、集美大桥、珩圣路

（2）快2线：（第一码头——同安枢纽站）；经过厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、集美大桥、滨海西大道、海翔大道、同集路、城南路、凤岗路

（3）快3线：（第一码头——前埔枢纽站）；经过厦禾路、莲前西路、莲前东路

（4）机场专线（原快4线岛内线路）：（第一码头——机场）；经过鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路

规划

系统一期

BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。

快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。

快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。

快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。

快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路)。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线[公交机场专线、机场专线]（第一码头枢纽站←→高崎T4候机楼（机场）站）

厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里采用高架桥形式。BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

系统二期

BRT二期工程总长76.5公里，同步开建2条线路(二期)、1个枢纽站。2条线路分别是：厦门快速公交1号线华侨大学至厦门北站，全长8.4公里；厦门快速公交2号线西柯枢纽站—同安城南，全长11.9公里；1个枢纽站是，岛外同安枢纽站同安线西柯—同安城南段途经海翔大道、同集路、城南大街、凤岗路，全长11.9公里，起点为BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，终点至同安枢纽站。全线采用高架，共有官浔站、轻工食品园站、四口圳站、工业集中区站、西湖站、第三医院站、城南站、同安枢纽站7个高架站和1个枢纽站，是快2线的延伸，辐射工业集中区、同安城区。

这条线开工后，快1线华侨大学至厦门北站段将与厦门北站同时开通使用（11月底）；快2线同安线西柯—同安城南段，2010年06月22日11时58分正式发车运营，方向为双向对开。

成功大道BRT专线起点是成功大道演武立交桥下，终点是灌口枢纽站，线路总长约32公里，线路经过成功大道、嘉禾路、厦门大桥或高集海堤、集杏海堤、集灌路。

本工程从起点至终点设置了十八个车站，其中演武桥、文曾路、宜爱路、吕岭路、仙岳路、金湖路、安兜、机场、联检楼、航海学院、园博苑、杏林村、十中、内茂立交等十四个地面车站，杏北新城、中亚城、厦工机械厂、灌口镇政府等四个高架车站，同时在各车站相应位置均设置了人行天桥，起点和终点位置均设置枢纽站。

现已设置成厦门公交机场专线（第一码头←→机场），经过鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路，已取消联检楼到灌口枢纽站。

（BRT）运能提升及设施改造工程

“厦门市快速公交系统（BRT）运能提升及设施改造工程”，业主单位是市政建设开发总公司。主要任务是在嘉盛豪园小区的这个位置，将增加一个BRT右转匝道桥，以方便前埔的乘客从这里直接右转出岛，而不用在东芳山庄站换乘。

据介绍，这条匝道桥建成后，将实现从前埔直接到岛外的运营条件，缓解3条线路均从第一码头枢纽站发车的压力，尤其是自蔡塘往县后方向的运输压力。

BRT高架桥在忠仑公园的位置，要建一个应急匝道，既作为逃生疏散通道，也是救援通道。今后如果遇到突发情况，BRT车辆可以就近从忠仑公园下桥，进行人员和车辆疏散工作，消防、120等救援车辆也可以从这里及时上桥。忠仑公园项目已确定施工单位并开工建设。另外还计划在第一码头、县后附近增设下地匝道桥。

集美大桥南枢纽站项目则属于新建，位于枋钟路与环岛干道交叉口西侧，计划投资5.4863亿元，建成后将解决BRT厦门快速公交1号线的公交车停车、管理办公、后勤维修等一系列功能需求。计划建设的集美大桥南枢纽站，为3层建筑，地下1层，地上2层，含66个18米长的BRT公交车停车位、4条检修地沟和相关场站设备管理用房和加油站，也向社会提供210个车位。其将可以实现市民快速前往厦门机场T4航站楼（目前距离机场最近的是BRT县后站，需乘链接线才能到机场），步行大约为15分钟左右（距离T3航站楼仍比较远）。同时，站点还满足了BRT车辆停放需求，解决BRT厦门快速公交1号线没有中间停放点、车辆空驶距离较长等问题。

作为快2线首末站的同安枢纽站位于厦门市同安区环城西路与凤岗路交叉口东北侧，该项目一次规划、分两期实施，总用地面积20139平方米，其中一期工程用地面积17355平方米，二期工程用地面积2784平方米。项目主要建设内容包括地上四层、底下一层的枢纽站主体建筑；一座连接枢纽站主体建筑与现状BRT厦门快速公交2号线高架车道的高架引桥；两座过街天桥及建筑周边的广场、绿化、通风、给排水等配套设施。投资总额达48085万元。其中，工程费用限额为41760万元。

已开通

厦门市快速公交系统（BRT）一期工程共建5条线路（简称4+1），2008年09月01日正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道。狭义的厦门市快速公交系统仅包含5条BRT快线，广义的厦门市快速公交系统包含已开通4条BRT快线（快1、快2、快3、快5）和1条BRT快线未开通（快6）、1条机场专线是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。

运营班次

时间：（请提前5分钟买票进站，超过时间系统将自动关闭！）

1号线（第一码头—厦门北站）；运营时间为6：10—22：15。（22：10分停止进站购票）

2号线（第一码头—同安枢纽站）；运营时间为6:10—21：00。（20：55分停止进站购票）

3号线（第一码头—前埔枢纽站）；运营时间为6:10—22:30。（22：25分停止进站购票）

班次：

1号线、3号线在高峰时段平均为在每1分钟内一班，平峰时段5～8分钟一班，每天的客流量和高峰时间基本不相同，各个站点也有不同时间段，请试当日客流调度而定。

2号线在高峰时段每2—3分钟一班，平峰时段5—7分钟一班。

链接线：

用于接驳的链接线每天开始运营时间比快速公交主线提前20分钟；而结束运营的时间则比快速公交推迟20分钟到半小时，一般岛内推迟20分钟结束运营，岛外推迟30分钟结束运营。（以L11线链接线为例，快3线的末班车22：30从前埔枢纽站发出，时间在22：33分到达文灶站，22：35分发最后一班）

链接线

我市首期三条快速公交线路（以下简称BRT）设计配套了29条的BRT链接线。与BRT一号线、BRT二号线、BRT三号线（联络线：第一码头—前埔枢纽站）同步开通有20条，其余9条待开通条件成熟后，即予开通。

BRT链接线是指与快速公交相衔接的特殊公交专线。主要功能是延伸快速公交高品质出行服务，方便乘客乘坐快速公交，并提供短途出行服务，把离快速公交站点有一定距离的乘客送到站点，或把出快速公交站点的乘客送到附近的目的地。链接线的运行时间跟BRT是同步的，它们的首末站就设在快速公交站点边，与附近的社区、学校、工业集中区相接。可以说，几乎每个BRT站点都设置了一条链接线。这些链接线大都是短途的公交线路，单程线路一般只有两三公里左右，发车频率较高，每5至10分钟就有一个班次，高峰期时候车仅需三五分钟。

链接线的票价较低，站点较密，换乘方便。链接线以快速公交站点为起讫点，可与快速公交实现“零距离”换乘。市民既可以利用链接线实现短途出行，又可与BRT换乘。

BRT链接线的票价统一为投币0.5元，刷E通卡0.3元，全年一个价。普通公交E通卡在BRT链接线上可以使用。BRT链接线乘坐方法与常规公交车的乘坐方法完全一样。BRT链接线开通后，将根据实际运行情况、居民意见和建议适时进行调整。与BRT一号线、BRT二号线、BRT三号线同步开通的25条链接线（不包括暂停营运）分别是：L1、L5、L11、L15、L16、L17、L18、L19、L21、L22、L27、L30。以下是各站点配置的链接线及其线路走向。

已开通

BRT第一码头站：L1链接线

成功大道链接线（L1）第一码头站——成功大道站

L1线由第一码头（西堤路）出发，上行依次经过经厦禾路、鹭江道、镇海路、思明南路、成功大道到达成功大道，下行依次经过民族路、同文路（鹭江道南段南向北单向路段）、鹭江道、厦禾路、西堤路返回第一码头。

成功大道链接线停靠站点：

（L1→成功大道）：第一码头站→鹭江道站→轮渡站→和平码头站→妇幼保健院站→镇海路站→大生里站→成功大道站

（L1→第一码头）：成功大道站→外贸宿舍站→思明区政府站→和平码头站→海滨大厦站→轮渡邮局站→鹭江道站→第一码头站

BRT二市站：L5链接线

厦金客运码头线（L5）：厦金客运码头站——二市站

L5由厦金客运码头出发，经过国际邮轮码头，上行依次经过：湖滨北路→建兴路（大会堂西路）→笎筜路（大会堂南路西）→白鹭洲路→白鹭洲南路→厦禾路→二市路；下行依次经过：二市路→厦禾路→白鹭洲南路→白鹭洲路→大会堂南路→大会堂东路→大会堂北路（湖滨北路）→湖滨北路→东渡路→东渡引道

厦金客运码头线沿线站点：

（L5→二市）：厦金客运码头站→同益码头站→滨北东渡站→滨北中行站→建兴路站→白鹭洲公园站→普利大厦站→袁厝站→二市站

（L5→厦金客运码头）：二市站→袁厝站→普利大厦站→天湖苑站→白鹭洲公园站→外国语学校站→市政府站→滨北中行站→同益码头站→厦金客运码头站

BRT卧龙晓城站：L11链接线

莲花五村线（L11）

L11上行经莲前西路、金尚路、谊爱路、龙山中路、龙华里、天伦路，下行经谊爱路、金尚路、莲前西路。

莲花五村线沿线站点：

（L11→莲花五村）：卧龙晓城站→西林站→禹州花园站→谊爱路站→龙山中站→龙华里站→莲花五村站

（L11→卧龙晓城）：天伦花园站→龙山站→谊爱路站→禹州花园站→西林站→卧龙晓城站

BRT金山站：L15链接线

国贸阳光线（L15）：金山站——国贸阳光站

L15上行由金山站出发经县黄路、金山西里、金尚路、祥店路、枋湖西路、金山西路到达国贸阳光；下行由国贸阳光出发经金山西路、金山西里、县黄路到达金山站。

国贸阳光线沿线站点：

（L15→国贸阳光）：金山站→金山小区东站→金山小区站→国际山庄站→金山西里站→太薇山庄站→祥店站→中医院北站→国贸阳光站

（L15→金山）：国贸阳光站→联发新天地站→金山西里站→金山小区站→金山小区东站→金山站

BRT穆厝站：L16链接线

梧桐线（L16）：穆厝→梧桐

L16穆厝站出发，经县黄路、金湖路、枋湖西路、枋湖路、县黄路到达终点（起点）穆厝站。

梧桐线沿线站点：

（L16→梧桐）：穆厝站→太古可口可乐站→吉家家世界站→金湖路站→枋湖村站→梧桐站

（L16→穆厝）：梧桐站→枋湖路站→双十中学站→双十中学东站→穆厝站

BRT双十中学站：L17、L18链接线

安兜线（L17）：双十中学枋湖校区——安兜上车站

L17出发经县黄路、枋湖北二路到达安兜，下行线路相反。

安兜线沿线站点：

（L17→安兜上车站）双十中学枋湖校区站→岭下站→尚忠站→安兜下车站→安兜上车站

（L17→双十中学枋湖校区）安兜上车站→尚忠站→岭下站→湖里大道站→双十中学枋湖校区

厦门二中线（L18）：双十中学枋湖校区——厦门二中

L18上行从湖里大道旁边的双十中学枋湖校区出发，经县黄路、枋湖北二路、五缘湾道、惠灵顿路到达二中站；L18下行二中站出发，经惠灵顿路、五缘湾道、枋湖北二路、县黄路到达湖里大道旁边的双十中学枋湖校区。

厦门二中线沿线站点：

（L18→厦门二中）双十中学枋湖校区站→县黄路口站→鈡宅站→鈡宅村口站→禹洲大酒店→五缘学村东站→厦门二中站

（L18→双十中学枋湖校区）厦门二中站→五缘学村东站→禹州大酒店站→鈡宅村口站→鈡宅站→县黄路口站→湖里大道站→双十中学枋湖校区

BRT县后站：L19链接线

国内候机楼线（L19）：县后站——国内候机楼站L19上行县后站出发，经县黄路、枋钟路、埭辽路到达候机楼；L19下行候机楼出发，经翔云路、枋钟路、县黄路到达县后站。

国内候机楼线沿线站点：

（L19→国内候机楼）县后站→县黄路口站→枋钟路站→高崎南五路站→国内候机楼站

（L19→县后）国内候机楼站→紫金矿业站→空港新元宿站→空港酒店站→航油酒店站→枋钟路站→县黄路口站→县后站

BRT嘉庚体育馆站：L21、L22链接线

浒井线（L21）：嘉庚体育馆站——浒井站

L21上行嘉庚体育馆出发，经集美大道、同集路、天凤路、连胜路、孙坂南路到达浒井；下行浒井出发，经孙坂南路、连胜路、天凤路、海凤路、滨海大道、集美大道到达嘉庚体育馆。

浒井线沿线站点：

（L21→浒井）嘉庚体育馆站→霞梧路口站→天凤路站→连胜路口站→浒井站

（L21→嘉庚体育馆）浒井站→连胜路口站→天凤路站→海凤路站→凤林站→嘉庚体育馆站

龙舟池线（L22）：嘉庚体育馆——集美龙舟池

L22由嘉庚体育馆正对面出发，经浔江路、印斗路、石鼓路到达集美龙舟池；下行经石鼓路、印斗路、集美大道至嘉庚体育馆正对面。

龙舟池线沿线站点：

（L22→龙舟池）嘉庚体育馆站→古龙明珠站→印斗路口站→轮机学院站→集美税务站→财经学院站→石鼓路站→龙舟池站

（L22→嘉庚体育馆）龙舟池站→石鼓路站→财经学院站→集美税务站→轮机学院站→印斗路口站→大学湾站→嘉庚体育馆站

BRT前埔站：L27、L26、L30

L27链接线从软件园二期公交车场出发经前埔东路、BRT前埔枢纽站、前埔南区内（绕不夜城后面）返回。乘坐L27链接线，沿途可达软件园二期、岭兜小区、开元文体楼、前埔不夜城、前埔医院、前埔南区小学等。L27区间线只运行在软件园内部。L30链接线上行由华林花园出发经莲前东路、会展南路、环岛东路到达会展中心；下行由会展中心出发经会展南五路、环岛干道、文兴东路、前埔路到达华林花园

L27（软件园——岭兜小区——岭兜一里——东盛花园——开元文体楼——前埔南区（上）——前埔医院（上）——南区小学（上）——国贸新城（下）——华林花园）

L26（软件园二期——三安电子——湖边花园——软件园二期西门）

L30（华林花园→前埔国贸新城→前埔村→华林酒店→会展南路→会展中心→会展南五路→明发海景苑→文兴东路→前埔医院→前埔小学→华林花园）

备注：08年11月12日起，由于链接线路亏损、线路合并等原因条件影响，思北站：L2；斗西路站：L3、L4；文灶站：L7、L8；火车站、龙山桥站：L9；莲坂站：L10；东芳山庄站：L12；蔡塘站：L13、L14；洪文站：L25；前埔枢纽站：L26、L30线等链接线，陆续暂停营运，并由相关线路代替。

未开通

30条快速公交（BRT）链接线中，有5条待条件成熟后，即予开通。这5条链接线分别是L6、L20、L23、L24、L28。其中L6链接线因文塔站还未建设，暂不开通；集美大桥南站的L20链接线因机场国际候机楼（三期）未建，且机场内部路网尚未完善暂不开通；诚毅学院站的L23链接线待保障性住房小区内部规划道路建成及其他条件成熟后开通；华侨大学站的L24链接线因杏林湾路的集美大道至理工学院段尚未建成交付使用而暂不开通；西柯枢纽站的L28链接线待BRT西柯枢纽站及滨海二路、滨海西大道等道路建成交付使用，即予开通。

枢纽站链接的公交

链接西柯枢纽站，他们分别是——601路、763路、765路、604路。

601路（上车1元，全程1元）

乘坐此车，可以到达方特梦幻王国、环东海域工业园（有经过湖里园、思明园等）、西柯枢纽站、同安小西门

763路（上车1元，全程1元）

乘坐此车，可以到达翔安文教园、翔安区政府、西柯枢纽站

765路（上车1元，全程1元）

乘坐此车，可以到达友达光电生活区、赵厝村、友达、马巷何厝村、中洲大桥、西柯枢纽站

604路（上车1元，全程1元）

乘坐此车，可以到达洪塘金包银、方特梦幻王国、同安工业集中区各园（有经过湖里园、思明园、同安园等。）、西柯枢纽站

注：2010年10月1日起，厦门公交集团进行线路号以及票价改革，请乘客们注意乘车。

改为轨道交通线路

在厦门轨道交通建设计划中，厦门轨道交通4号线计划为将BRT快2线改

为轨道交通线路，并将BRT快1线改为厦门轨道交通4号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计划及建设时间。

变更站名

2012年05月24日由穆厝站更名为市政务服务中心站，后又正式更名为市行政服务中心站。

2014年12月28日由集美大桥南站正式更名为高崎T4候机楼站。

公交线路

快1线

快1A线（区间线）

注：自2014年3月1日0时起，由于厦门火车站改造工程，BRT快1A线暂时与快1B线合并，更名为快1线(部分车仍叫快1B)，原先所有站点不变，增停厦门北站。

第一码头——中科院

公交类型：BRT

运营公司：厦门快速公交运营公司

运营时间：第一码头06:10-22:15中科院06:10-22:15

发车间隔时间：平峰2-3分钟，高峰1-2分钟

其他说明：

（1）文塔站因地面场地问题暂未开通，只作预留工作；

（2）快1A只到中科院，前往厦门北站请乘坐快1B

停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→穆厝站→双十中学站→县后站→集美大桥南站→嘉庚体育馆站→诚毅学院站→华侨大学站→中科院站

快1B线

第一码头——厦门北站

公交类型：BRT

运营公司：厦门快速公交运营公司

运营时间：第一码头06:10-22:15厦门北站06:10-22:15

发车间隔时间：12分钟

其他说明：

文塔站因地面场地问题暂未开通，只作预留工作；

运营路段：厦禾路——莲前西路——县黄路（云顶中路、北路）——集美大桥——集美大道

停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→穆厝站→双十中学站→县后站→集美大桥南站→嘉庚体育馆站→诚毅学院站→华侨大学站→中科院站→厦门北站

快2线

第一码头——同安枢纽站

公交类型：BRT

运营公司：厦门快速公交运营公司

发车时间：6：10至21：00

间隔：平峰5—7分钟；高峰2—3分钟

其他说明：文塔站因道路问题暂未开通

运营路段：厦禾路——莲前西路——县黄路（云顶中、北路）——集美大桥——滨海大道——海翔大道——同集路——城南大街——同莲路

停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→穆厝站→双十中学站→县后站→集美大桥南站→凤林站→东埯站→后田站→东亭站→美峰站→蔡店站→潘涂站→滨海新城（西柯枢纽站）→官浔站→轻工食品园站→四口圳站→工业集中区站→西湖站→第三医院站→城南站→同安枢纽站

快3线

现已变更为厦门公交机场专线

第一码头——前埔枢纽站

公交类型：BRT

运营公司：厦门快速公交运营公司

发车时间：6：10至22：30

间隔：平峰3-4分钟；高峰1—2分钟

其他说明：

（1）第一码头站——东芳山庄站与快1线、快2线停靠相同站点，可同月台换乘；

（2）以下站点暂时不启用，站名分别是：会展北站、会展南站、文兴东路站

（3）文塔站因道路问题暂不开通。

运营路段：厦禾路——莲前西路——莲前东路——前埔东路——华林路

停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→洪文站→前埔枢纽站

快4线（成功大道线）

白城——机场

现已变更为厦门公交机场专线

第一码头——机场

公交类型：普通公交车

运营公司：厦门快速公交运营公司

发车时间：8：30至18：00

间隔：大约30-40分钟

运营路段：鹭江道——成功大道——枋钟路——埭辽路

停靠站点：第一码头站→鹭江道站→文屏路站（成功大道）→谊爱路站（成功大道）→吕岭路站（成功大道）→仙岳路站（成功大道）→金湖路站（成功大道）→安兜站（成功大道）→机场候机楼站

快5线（环岛干道线）（未开通）

公交类型：专用道型BRT

运营公司：厦门快速公交运营公司

发车时间：不详

间隔：不详

其他说明：本线路为规划建设线路，站点名仅为规划，正式站点名仍未定下。

规划运营路段：环岛干道——高崎南五路——候机楼路

规划停靠站点：白城站→仓里站→曾山站→景州乐园北路站→县黄路站→云海山庄站→黄厝站→环湖里大道站→大榕树站→会展南站（本站属于地下站）→会展北站（本站属于地下站；本站计划换乘快3线）→软件园站→塔浦路站→虎仔山路站→金钟路站→仙岳路站→五缘湾道站→五缘湾商业街站→集美大桥南站（本站计划换乘快1线与快2线）→国际候机楼站（机场三期）→国内候机楼东站→国内候机楼站

纵火案件

2013年6月7日18时20分许，厦门市一辆闽DY7396公交车行驶至快速公交线金山站附近时突然起火，共造成47人死亡，34人因伤住院。由国务院有关部门和公安部治安、刑侦、消防等部门负责人以及有关专家组成的国务院工作组8日凌晨1时许抵达厦门。经有关专家会同厦门市公安机关现场勘查发现，起火公交车轮胎正常、油箱完整，现场发现的助燃剂经检验为汽油，而该公交车使用的是柴油发动机，由此可排除安全生产事故。经初步认定，这是一起严重刑事案件，有关情况正在深入调查中。